Стойки СТ 4-55-2 представляют собой важные конструктивные элементы, используемые при строительстве железнодорожных мостов. Эти изделия отличаются высокой надежностью и могут применяться как на прямых участках пути, так и на криволинейных с радиусом кривизны более 300 метров.
Маркировка стоек по Серии 3.501.1-150 включает в себя не только информацию о геометрических параметрах и армировании, но и может содержать специальные обозначения, указывающие на устойчивость бетона к различным внешним воздействиям. В ассортименте представлены следующие модификации:
Стойки СТ 4-55-2 предназначены для создания опорных конструкций железнодорожных мостов. Они используются в комплексе с другими элементами, такими как насадки для устоев, шкафные блоки и фундаментные плиты. Эти изделия рассчитаны на эксплуатацию в различных климатических условиях - от умеренных до экстремально суровых.
Конструкция позволяет устанавливать опоры даже вне меженного русла при условии их надежного закрепления. Максимальная сейсмичность района строительства не должна превышать 9 баллов. Важно отметить, что данные стойки предназначены для балочных пролетных конструкций длиной до 34,2 метра.
Маркировка стоек СТ 4-55-2 содержит важную информацию о характеристиках изделия:
Основные параметры:
Дополнительные характеристики:
Основные параметры стоек СТ 4-55-2:
Для изготовления стоек используется тяжелый бетон по ГОСТ 26633-85. Минимальные характеристики бетона варьируются в зависимости от условий эксплуатации:
Арматурные каркасы выполняются из стали, соответствующей требованиям СНиП 2.05.03-84. Особое внимание уделяется качеству сварных соединений и точности геометрических параметров.
Стойки СТ 4-55-2 требуют особых условий хранения и транспортировки. Их следует хранить на ровных площадках с твердым покрытием, используя деревянные прокладки между рядами. Перевозка возможна любым видом транспорта, но все перемещения должны осуществляться только с помощью кранового оборудования.
При соблюдении всех требований к монтажу и эксплуатации, стойки СТ 4-55-2 обеспечивают долговечность и надежность мостовых конструкций на протяжении многих лет службы.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
