Железобетонный шкафной блок Ш 1 представляет собой надежное конструктивное решение для строительства опорных элементов мостов и путепроводов. Его отличительная особенность – асимметричная форма: с одной стороны расположен выступ длиной 230 мм, а противоположная сторона имеет плавный скос по всей длине. Такая конструкция обеспечивает оптимальное распределение нагрузок и надежное соединение с другими элементами опоры.
Блок оснащен специальными арматурными выпусками, которые позволяют создавать прочные соединения между конструктивными элементами. Он предназначен для использования в составе крайних опор под сборные железобетонные пролетные строения длиной 9,3, 13,5, 16,5 и 18,7 метров. Применение этих блоков особенно актуально при строительстве мостов через реки без ледохода.
Помимо мостостроения, шкафные блоки Ш 1 успешно используются при возведении опорных конструкций для железных дорог, где требуется выдерживать значительные нагрузки от тяжелого подвижного состава. Они также востребованы при строительстве промышленных объектов, включая металлургические предприятия. Конструкции рассчитаны на эксплуатацию в регионах с суровыми климатическими условиями – при температурах до -40°C и сейсмической активности до 6 баллов.
Система обозначений железобетонных изделий помогает быстро идентифицировать продукцию. В маркировке Ш 1:
Дополнительно на торце блока наносятся сведения о производителе, дате изготовления (в формате ДД.ММ.ГГГГ), номере смены, весе и отметке отдела технического контроля. Маркировка выполняется стойкой краской методом штамповки или через трафарет.
Изготовление блоков ведется в строгом соответствии с требованиями Серии 3.501-61. Для производства используется:
Готовые изделия проходят комплекс испытаний, включая проверку на трещиностойкость, прочностные характеристики, геометрическую точность и соответствие визуальным стандартам качества.
При складировании блоков необходимо:
Транспортировка допускается всеми видами транспорта (автомобильным, железнодорожным, водным) с обязательным соблюдением правил перевозки тяжеловесных грузов. Особое внимание уделяется предотвращению механических повреждений при погрузочно-разгрузочных работах.
Документ Серия 3.501-61 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Серия 3.501-61 была разработана проектным институтом ПРОМТРАНСНИИПРОЕКТ при поддержке Госстроя СССР, введение в действие осуществилось с ноября 1970 года после утверждения. В номенклатурный перечень нормативного документа вошли индустриальные сборные пролетные строения, предназначенные под опоры для мостов и путепроводов. изделия и конструкции запроектированы длиной, равной 9,3; 13,5; 16,5 и 18,7 метров и отличаются высокой прочностью, что позволяет их применять в составе сооружений, рассчитанных под колоссальные нагрузки от подвижного состава.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
