Ростверк РС 2-2 – это надежная железобетонная конструкция прямоугольной формы с двутавровым сечением, специально разработанная для создания прочных фундаментов. Его отличительная особенность – симметрично расположенные отверстия на боковых гранях, предназначенные для точного монтажа свай. Этот элемент является ключевой частью сборных свайных фундаментов, используемых при строительстве металлических опор контактной сети железных дорог.
Конструкция идеально подходит для монтажа как промежуточных направленных, так и анкерных ненаправленных опор с гибкими поперечинами. Такое решение позволяет добиваться необходимой высоты подвеса проводов на станционных участках. Хотя гибкие поперечины дают возможность проводить работы под напряжением, их применение ограничено из-за технологических сложностей установки.
Маркировка РС 2-2 содержит всю необходимую информацию о конструкции:
Каждое готовое изделие обязательно маркируется несмываемой краской с указанием: марки конструкции, данных производителя, даты выпуска, веса и отметки ОТК. Надписи наносятся на боковую поверхность методом трафаретной печати или штамповки.
Изготовление ростверков РС 2-2 осуществляется строго в заводских условиях с соблюдением всех требований Серии 3.501.1-131. Для производства используется:
Армирование выполняется пространственными каркасами и сетками, которые собираются методом электросварки. Основная арматура – сталь классов АIII и АтIII, вспомогательная – из стали АI и проволоки ВI.
Особое внимание уделяется антикоррозийной защите, которая подбирается в соответствии с СНиП II-28-73 в зависимости от агрессивности среды на объекте строительства.
Все готовые конструкции проходят тщательные испытания на:
Только после успешного прохождения всех проверок изделия получают сопроводительные документы о качестве.
Для хранения ростверков оборудуются специальные площадки с ровным основанием. Изделия с дефектами или недостаточной прочностью бетона хранятся отдельно. Погрузка осуществляется строго за монтажные петли с равномерным распределением нагрузки.
Транспортировка выполняется специализированным транспортом, оборудованным надежными креплениями, исключающими смещение или повреждение конструкций в пути.
Документ Серия 3.501.1-131 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.501.1-131 занимался проектный институт ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ, введение в действие состоялось с 1 октября 1982 года после утверждения приказом МПС. Целью проектирования нормативного документа была необходимость создания унифицированных железобетонных конструкций фундаментов, предназначенных под металлические опоры контактной сети. Представленные конструкции отличаются наличием гибких поперечин и могут применяться в составе промежуточных, анкерных направленных и опор с двухпутными консолями.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
