Эти железобетонные элементы повышенной прочности играют ключевую роль в мостовых и дорожных сооружениях, обеспечивая плавное сопряжение дорожного полотна с насыпями. Их особая конструкция позволяет создавать ровные и эстетичные переходные зоны, что особенно важно для комфортного и безопасного движения транспорта.
Монтаж плит осуществляется с использованием грузоподъемной техники, что значительно ускоряет процесс строительства. Один конец плиты опирается на консоль пролета (для крепления предусмотрено специальное монтажное отверстие), а другой - на лежень в насыпи. В некоторых моделях может присутствовать консольный выступ, который обеспечивает оптимальное распределение нагрузок и упрощает процесс установки.
После монтажа плиты замоноличиваются высокопрочным цементным раствором. В зависимости от глубины установки (поверхностная или заглубленная на половину длины) технология омоноличивания может различаться. Арматурные выпуски свариваются между собой, создавая прочное монолитное соединение, которое способно выдерживать значительные нагрузки на протяжении десятилетий.
Маркировка плит может встречаться в нескольких вариантах написания, что не влияет на их технические параметры:
Каждый символ в маркировке несет важную информацию:
Габаритные размеры и вес плиты:
Эти плиты незаменимы при строительстве мостовых переходов, где они обеспечивают плавное соединение дорожного полотна с искусственными сооружениями. Их использование позволяет:
Дополнительно конструкция может включать подпорные стенки и конусные откосы, укрепленные грунтом, что повышает устойчивость всего сооружения.
Для изготовления плит используется высококачественный мелкозернистый бетон класса В30 с улучшенными характеристиками:
Армирование выполняется стальными каркасами классов AII и AIII, а в некоторых случаях дополнительно применяется базальтовое волокно. Все металлические элементы обрабатываются антикоррозионными составами для продления срока службы.
Перевозка плит осуществляется специальным транспортом с соблюдением всех мер безопасности. При складировании важно:
Правильное хранение и транспортировка гарантируют сохранность изделий до момента монтажа.
Документ Серия 3.503.1-96 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектный институт СОЮЗДОРПРОЕКТ является основным разработчиком Серии 3.503.1-96. Введение в действие состоялось с ноября 1991 года после утверждения нормативного документа протоколом Минтрансстроя СССР. Главная причина разработки регламента заключалась в острой необходимости создания унифицированных конструкций для максимально эффективного сопряжения автодорожных мостов и путепроводов с насыпью.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
