Лотки междушпальные ЛЖН 1,0-2,0 представляют собой высокопрочные железобетонные конструкции, выполненные в форме перевернутой буквы «П». Эти элементы обладают унифицированной шириной 34 см, что обеспечивает их совместимость с различными типами железнодорожных путей. Конструкция разработана для работы под двумя видами нагрузок: от специализированного подвижного состава металлургических предприятий (до 60 т на ось) и под стандартную нагрузку С14.
Эти лотковые элементы нашли широкое применение при обустройстве инженерных коммуникаций на железнодорожных путях промышленных предприятий. Они эффективно отводят атмосферные осадки от балластного слоя и централизованных стрелочных переводов. Конструкции используются в комплекте с крышками, изготовленными по Серии 3.501-68, и могут эксплуатироваться во всех климатических зонах, включая районы с сейсмичностью до 6 баллов.
Маркировка ЛЖН 1,0-2,0 содержит важную информацию о характеристиках изделия:
Маркировка наносится несмываемой краской на боковую поверхность лотка с использованием трафаретов или штампов.
Для изготовления лотков применяются металлические или деревянные формы, гарантирующие точность геометрических параметров. Основной материал - бетон марки М200, обладающий высокой прочностью на сжатие. Морозостойкость варьируется от F200 (для регионов с температурой до -15°C) до F300 (для более холодных районов) в соответствии с ГОСТ 4795-68.
Армирование выполняется плоскими сетками из стали класса AIII (марка 25Г2С по ГОСТ 5781-61). Конструктивная арматура изготавливается из проволоки B-Iс диаметром 4 мм (ГОСТ 6727-53). Все металлические элементы проходят антикоррозионную обработку, а готовые изделия - гидроизоляционную защиту для повышения долговечности в условиях постоянного воздействия влаги.
Каждая партия лотков проходит обязательные испытания на прочность. Только изделия, соответствующие всем требованиям, получают сертификаты качества и допускаются к реализации. Бракованные элементы утилизируются.
Хранение лотков осуществляется штабелями высотой до 2,5 м в рабочем положении. Под каждый штабель укладываются деревянные подкладки толщиной не менее 2 см на ровном основании. Между рядами оставляют зазор 30 см от торцов для удобства погрузки.
Транспортировка выполняется с обязательным креплением штабелей специальными фиксаторами. При перевозке в один ряд допускается отсутствие подкладок. Категорически запрещается сбрасывать или волочить изделия - это может привести к образованию трещин и другим повреждениям, делающим конструкции непригодными для эксплуатации.
Лотки ЛЖН 1,0-2,0 отличаются высокой надежностью и долговечностью, что делает их оптимальным выбором для обустройства водоотводных систем на промышленных железнодорожных путях. Правильный монтаж и соблюдение условий эксплуатации гарантируют многолетнюю бесперебойную службу этих конструкций.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
