Лестничный марш ЛМ 36-15 п представляет собой прочную железобетонную конструкцию со ступенчатой поверхностью, которая обеспечивает удобное и безопасное передвижение людей. Это изделие разработано в строгом соответствии с Типовым проектным решением 501-07-3.83 и является неотъемлемой частью лестничных сходов для пассажирских платформ.
Такие платформы устанавливаются на остановочных пунктах и станциях как на прямых участках железнодорожных путей, так и на кривых с радиусом не менее 1200 метров. Все элементы конструкции, включая лестничные марши, рассчитаны на эксплуатацию в регионах с экстремально низкими температурами до -40°C. Однако их не рекомендуется использовать в сейсмически активных зонах (более 6 баллов), а также на вечномерзлых и просадочных грунтах.
Каждый лестничный марш имеет уникальную маркировку, которая содержит всю необходимую информацию о его параметрах. Рассмотрим подробно обозначение ЛМ 36-15 п:
Маркировка наносится на боковую грань изделия специальной стойкой краской, которая не выцветает под воздействием солнечных лучей и не смывается атмосферными осадками. Это гарантирует сохранность информации на протяжении всего срока эксплуатации.
Изготовление лестничных маршей ЛМ 36-15 п строго регламентируется ТПР 501-07-3.83. Производственный процесс осуществляется на специализированных заводах с использованием высококачественных материалов:
Основой конструкции служит бетон марки М300, в состав которого входят цемент, щебень, песок и вода. Для улучшения эксплуатационных характеристик в смесь добавляют специальные модифицирующие добавки. В зависимости от климатических условий эксплуатации бетон должен соответствовать следующим параметрам:
Армирование конструкции выполняется стальными каркасами из арматуры классов А-I и А-III, а также проволокой Вр-I различного диаметра. Для обеспечения правильного положения арматуры используются пластиковые фиксаторы. Закладные детали из стали класса А-III обеспечивают надежное соединение элементов при монтаже.
Каждое готовое изделие проходит строгий контроль качества, включающий испытания на прочность и трещиностойкость.
Хранение лестничных маршей осуществляется на специально подготовленных площадках с ровным основанием и системой водоотведения. Изделия укладывают горизонтально штабелями высотой не более 2,5 метров, используя деревянные прокладки для защиты от повреждений.
Транспортировка производится в том же положении с применением специализированной техники. При погрузочно-разгрузочных работах категорически запрещается бросать изделия или подвергать их ударным нагрузкам, так как это может привести к образованию трещин и других дефектов.
Соблюдение всех требований к хранению и транспортировке гарантирует сохранение эксплуатационных характеристик изделия до момента его монтажа.
Документ ТПР 501-07-3.83 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Типовые проектные решения ТПР 501-07-3.83 были специально разработаны проектным институтом ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ, и введены в действие с февраля 1982 года для обустройства высоких пассажирских платформ, возводимых из железобетонных элементов. Среди них приведены фундаменты, сваи различной длины, стойки, ригели, лестничные марши и их панели ограждения, а также унифицированные плиты. Для каждого типа строительных конструкций в регламенте приведены опалубочные и арматурные чертежи, отражающие точные геометрические пропорции, а также технические нормативные требования по организации процесса производства.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
