Железобетонные лежни Л 480-63-50 представляют собой важный элемент при строительстве дорожных мостов, эстакад и путепроводов. Эти массивные прямоугольные блоки выполняют функцию опорных элементов, обеспечивая устойчивость всей конструкции. Благодаря монолитной армированной структуре они способны выдерживать колоссальные нагрузки, включая динамические удары от транспорта и постоянное давление от вышележащих конструкций.
Изделие представляет собой горизонтальный брус длиной 4800 мм, шириной 630 мм и высотой 500 мм. Внутри бетонного массива расположен прочный стальной каркас, который значительно увеличивает несущую способность элемента. Такая конструкция позволяет использовать лежни даже в сейсмически активных зонах с показателями до 9 баллов по шкале Рихтера.
Основное назначение этих элементов – создание надежного основания при сопряжении мостовых конструкций с дорожным полотном. Они могут устанавливаться:
Согласно стандарту Серии 3.503.1-96, маркировка может наноситься в двух вариантах:
На торце каждого изделия обязательно указывается дата производства, масса и знак отдела технического контроля производителя.
Основные параметры изделия:
Для изготовления используется высокопрочный бетон класса В30 с улучшенными характеристиками:
Армирование выполняется стальными каркасами из стали классов А-100 и А-300 с обязательной антикоррозионной обработкой. Для удобства монтажа предусмотрены специальные петли диаметром 16 мм.
Перевозка осуществляется специализированным транспортом с обязательной фиксацией груза. На складе изделия хранят в штабелях высотой не более 2,5 метров с обязательной прокладкой деревянных брусьев между рядами.
Благодаря своим характеристикам и надежности, лежни Л 480-63-50 являются оптимальным решением для создания долговечных и прочных мостовых конструкций в любых климатических условиях.
Документ Серия 3.503.1-96 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектный институт СОЮЗДОРПРОЕКТ является основным разработчиком Серии 3.503.1-96. Введение в действие состоялось с ноября 1991 года после утверждения нормативного документа протоколом Минтрансстроя СССР. Главная причина разработки регламента заключалась в острой необходимости создания унифицированных конструкций для максимально эффективного сопряжения автодорожных мостов и путепроводов с насыпью.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
