Лежни Л 380-63-50 тАII – это важный элемент в строительстве дорожных и мостовых конструкций, обеспечивающий надежное сопряжение между мостами, эстакадами и насыпями. Эти железобетонные элементы выполняют функцию опорных конструкций, принимая на себя значительные нагрузки от транспортных средств и природных факторов.
Конструктивно лежень представляет собой массивный прямоугольный блок вытянутой формы, изготовленный из высокопрочного бетона с внутренним армированием. Благодаря комбинированному использованию бетона и стальной арматуры, изделие обладает исключительной прочностью и устойчивостью к различным видам нагрузок – как статическим, так и динамическим. Это позволяет использовать его даже в сейсмоопасных районах с сейсмичностью до 9 баллов по шкале Рихтера.
В технической документации и на самом изделии маркировка может встречаться в нескольких вариантах написания:
Основное назначение лежней – создание прочного основания при строительстве:
Монтаж может осуществляться как непосредственно на поверхность насыпи, так и с частичным заглублением, что обеспечивает надежное соединение с другими элементами конструкции.
Маркировка Л 380-63-50 тАII содержит всю необходимую информацию об изделии:
Основные параметры изделия:
Для изготовления лежней используется:
Все металлические элементы проходят антикоррозионную обработку, что значительно увеличивает срок службы конструкции.
Для перевозки используются:
Хранение осуществляется штабелями высотой не более 2,5 метров с обязательной прокладкой деревянных брусьев между рядами. Все погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться с соблюдением мер безопасности и без ударных воздействий на изделия.
Благодаря своим характеристикам и надежности, лежни Л 380-63-50 тАII являются оптимальным решением для создания долговечных и прочных конструкций в дорожном и мостовом строительстве.
Документ Серия 3.503.1-96 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектный институт СОЮЗДОРПРОЕКТ является основным разработчиком Серии 3.503.1-96. Введение в действие состоялось с ноября 1991 года после утверждения нормативного документа протоколом Минтрансстроя СССР. Главная причина разработки регламента заключалась в острой необходимости создания унифицированных конструкций для максимально эффективного сопряжения автодорожных мостов и путепроводов с насыпью.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
