Когда речь заходит о качественном обустройстве мостовых переходов, эстакад и путепроводов, лежни Л 380-63-50-7 становятся незаменимым решением. Эти массивные железобетонные элементы выполняют роль прочной опоры, принимая на себя колоссальные нагрузки от транспортных средств и природных факторов.
По сути, лежень представляет собой горизонтальный брус прямоугольного сечения, который благодаря монолитной конструкции и армированию стальными каркасами обладает исключительной прочностью. Такая комбинация бетона и стали позволяет изделию:
Основное назначение этих конструкций – создание надежного основания при сопряжении мостовых сооружений с насыпями. Они могут устанавливаться как на поверхности, так и с частичным заглублением, обеспечивая стабильность всей конструкции. Особенно важна их роль при укладке дорожных плит, где требуется равномерное распределение нагрузки.
Производители могут наносить маркировку в нескольких вариантах, что не влияет на технические характеристики изделия:
Каждый символ в обозначении несет важную информацию о параметрах изделия, включая габариты и климатическую зону эксплуатации.
Габаритные размеры лежня впечатляют: длина 3800 мм, ширина 630 мм и высота 500 мм. При этом вес конструкции составляет 2875 кг, а объем бетона – 1,15 м³. Такие параметры обеспечивают необходимую устойчивость и долговечность.
Для изготовления используют бетон класса В30 с повышенными показателями морозостойкости (F300) и водонепроницаемости (W6). Армирование выполняется стальными каркасами из стали классов А-100 и А-300, что гарантирует прочность на десятилетия.
При транспортировке и хранении важно соблюдать особые условия – перевозка осуществляется спецтранспортом, а складирование допускается штабелями не выше 2,5 метров с обязательной прокладкой деревянных брусьев.
Благодаря сочетанию прочности, долговечности и универсальности, лежни Л 380-63-50-7 остаются востребованным решением в современном дорожно-мостовом строительстве, обеспечивая безопасность и надежность транспортных сооружений.
Документ Серия 3.503.1-96 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектный институт СОЮЗДОРПРОЕКТ является основным разработчиком Серии 3.503.1-96. Введение в действие состоялось с ноября 1991 года после утверждения нормативного документа протоколом Минтрансстроя СССР. Главная причина разработки регламента заключалась в острой необходимости создания унифицированных конструкций для максимально эффективного сопряжения автодорожных мостов и путепроводов с насыпью.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
