Брусья к стрелочному переводу по проекту 1740 (Брус 49) – это высокопрочные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в формировании железнодорожных путей. Они имеют строго прямоугольную форму с технологическими углублениями, обеспечивающими надежную фиксацию рельсового полотна. Эти элементы незаменимы при строительстве и ремонте железнодорожных магистралей.
Изделия разработаны специально для эксплуатации на железных дорогах с шириной колеи 1520 мм, что соответствует стандартам российских магистралей. Брусья предназначены для стрелочных переводов марки крестовины 1/11, обеспечивая плавное и безопасное переключение подвижного состава между путями. Их конструкция гарантирует устойчивость к динамическим нагрузкам и вибрациям, возникающим при прохождении поездов.
Каждый брус имеет четкую систему маркировки, которая наносится с двух сторон и включает:
Расшифровка обозначения Брус 49:
Дополнительно на правом торце указывается четырехзначный номер проекта (1740). В зависимости от места установки могут добавляться буквенные обозначения:
Изготовление брусьев осуществляется в строгом соответствии с ОСТ 32.134-99 и включает следующие особенности:
Геометрические параметры изделий контролируются с высокой точностью – отклонение угла наклона подрельсовой площадки не должно превышать 0,19 градуса. Поверхность брусьев не должна иметь дефектов, за исключением допустимой шероховатости на нижней части.
Перевозка и хранение брусьев осуществляются с соблюдением строгих правил:
Все требования к транспортировке и хранению регламентированы ГОСТ 13015.4, что гарантирует сохранность изделий до момента монтажа.
Брусья к стрелочному переводу Брус 49 – это результат многолетних исследований и испытаний, проведенных специалистами 92-03 ГУП ВНИИЖТ. Их надежность подтверждена многолетней эксплуатацией на железных дорогах России.
Документ ОСТ 32.134-99 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Стандарт отрасли ОСТ 32.134-99 был разработан Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта в 2000 году и определяет и регламентирует основные технические нормативные требования по производству железобетонных брусьев для стрелочных переводов. Предварительно напряженные брусья выступают в качестве несущего основания специальных установок - стрелочных переводов, которые реализуют перевод поездов с одного пути на другой. Их можно применять на сортировочных, главных, приемоотправочных и других путях.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
