Брусья к стрелочному переводу по проекту 1740 (Брус 37) – это высоконадежные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в формировании стрелочных переводов на железнодорожных путях. Изделия имеют строго прямоугольную форму с технологическими выемками, обеспечивающими точную укладку рельсов и стабильность всей конструкции.

Эти брусья разработаны специально для эксплуатации на магистральных железных дорогах с шириной колеи 1520 мм. Они предназначены для стрелочных переводов с маркой крестовины 1/11, что гарантирует плавность и безопасность перевода подвижного состава с одного пути на другой. Благодаря строгому соблюдению отраслевых стандартов, утвержденных Департаментом пути, изделия обладают исключительной прочностью и устойчивостью к динамическим нагрузкам от проходящих поездов.

Маркировка изделий

Каждый брус имеет четкую систему маркировки, которая наносится с двух сторон и включает:

• Номер бруса (например, Брус 37)
• Шифр проекта перевода (1740)

Расшифровка обозначения Брус 37:

1. Брус – указывает на тип изделия (брус стрелочного перевода)
2. 37 – порядковый номер конструкции в системе стрелочного перевода

Дополнительные буквенные обозначения могут указывать на особенности применения:

• п – для правого съезда
• л – для левого съезда
• П – для переходных брусьев

Технология производства

При изготовлении брусьев строго соблюдаются требования ОСТ 32.134-99:

• Используется тяжелый бетон марки В40 с морозостойкостью F200 (ГОСТ 26633)
• Минимальная прочность при отпуске – 349 кгс/см²
• Армирование выполняется стальной проволокой (ГОСТ 7348 или ТУ 14-4-1681)

Геометрические параметры изделий контролируются с особой тщательностью:

• Допустимое отклонение угла наклона подрельсовой площадки – не более 0,19°
• Максимальный выступ арматуры за торцы – 20 мм
• Запрещены наплывы и раковины на рабочих поверхностях

Транспортировка и складирование

Брусья поставляются комплектами для полного стрелочного перевода. При хранении необходимо:

• Использовать деревянные прокладки 150×200 мм
• Формировать штабеля высотой не более 16 рядов
• Располагать прокладки толщиной 40-50 мм в углублениях подрельсовых площадок
• Соблюдать расстояние 55-60 см от краев (ГОСТ 13015.4)

Эти брусья – результат многолетнего опыта российских железнодорожников и инженеров. Их конструкция проверена временем и тысячами километров железных дорог по всей стране. При соблюдении всех требований к монтажу и эксплуатации, они обеспечивают десятилетия бесперебойной работы стрелочных переводов даже в условиях интенсивного движения.