Брусья к стрелочному переводу по проекту 1740 (Брус 35) – это высоконагруженные железобетонные конструкции, играющие ключевую роль в инфраструктуре железнодорожных путей. Изделия имеют строго прямоугольную форму с системой технологических выемок и пазов, которые обеспечивают точное позиционирование рельсов при монтаже стрелочных переводов.

Конструктивно брусья разработаны для эксплуатации на магистральных железных дорогах с колеёй 1520 мм, что соответствует стандартам стран СНГ. Особенностью данных элементов является их совместимость со стрелочными переводами марки крестовины 1/11, что обеспечивает плавность и безопасность перехода подвижного состава между путями. Брусья выполняют двойную функцию: служат несущим основанием и одновременно задают геометрию стрелочного перевода, распределяя динамические нагрузки от проходящих составов.

Маркировка и идентификация

Система маркировки брусьев включает несколько обязательных элементов:

• Брус – указывает на тип изделия (брус стрелочного перевода)
• 35 – уникальный порядковый номер конструкции
• 1740 – код проекта перевода (наносится на правом торце)

Дополнительно могут присутствовать буквенные обозначения, указывающие на специфику применения:

1. П – для переходных брусьев
2. Л/П – обозначение левого или правого съезда

Технология производства

Изготовление брусьев ведётся с соблюдением жёстких технологических требований:

• Используется тяжёлый бетон марки В40 с морозостойкостью F200 (соответствует ГОСТ 26633)
• Армирование выполняется стальной проволокой по ГОСТ 7348 или ТУ 14-4-1681
• Геометрические допуски не превышают 0,19° для углов наклона подрельсовых площадок

Особое внимание уделяется качеству поверхности – не допускаются раковины и наплывы, при этом допустима незначительная шероховатость нижней плоскости. Контроль прочности бетона обязателен – отпуск изделий разрешён только при достижении 349 кгс/см².

Логистика и складирование

Транспортировка и хранение брусьев требуют соблюдения специальных условий:

• Поставка осуществляется комплектами для целых стрелочных переводов
• Штабелирование допускается высотой до 16 рядов
• Обязательно использование деревянных прокладок 150×200 мм

Между рядами укладываются подкладочные элементы толщиной 40-50 мм, которые должны располагаться строго в углублениях подрельсовых площадок на расстоянии 55-60 см от краёв. Все требования к хранению регламентированы ГОСТ 13015.4.

Брусья проекта 1740 прошли многолетнюю эксплуатационную проверку и продолжают оставаться надёжным решением для организации стрелочных переводов на железных дорогах различного назначения.