Железобетонные балки с пониженной строительной высотой БП 143 к1 м1 представляют собой надежные конструктивные элементы, широко применяемые в современном строительстве. Эти изделия отличаются особой прочностью и долговечностью, что делает их незаменимыми при возведении пролетных строений различного назначения.
Балка имеет тавровое сечение с уникальной конструкцией верхней плиты, которая выполнена в виде балластовой корытообразной плоскости с уклоном 3%. Такое решение обеспечивает эффективный отвод дождевых вод через специальную продольную щель, образующуюся при стыковке двух балок. Одна сторона верхней грани оснащена уширенным бортиком, а другая - закруглением (вутом) с арматурными выпусками для крепления различных строительных элементов.
Изделие обладает следующими параметрами:
Маркировка балки может встречаться в двух вариантах написания: БП 143 к1 м1 или БП 143.к1.м1. Каждый символ в обозначении несет важную информацию:
Балки БП 143 к1 м1 идеально подходят для строительства стропильных конструкций с пролетом до 11,5 метров. Они могут эксплуатироваться в различных климатических условиях, включая сейсмически активные районы (до 9 баллов по шкале Рихтера) и регионы с зимними температурами до -20°C. Особенно эффективно их применение в неагрессивных средах.
Для изготовления балок используется высококачественный бетон класса В40 с тщательно подобранными характеристиками морозостойкости и водонепроницаемости. Армирование выполняется стальными сетками и стержнями различных конфигураций, которые дополнительно защищаются антикоррозионными составами. Особое внимание уделяется усилению опорных частей отогнутыми стержнями, расположенными под углом 45°.
Перевозка этих массивных конструктивных элементов требует особого подхода. Балки транспортируются специальным автотранспортом, по железной дороге или водным путем. При этом обязательно:
Хранение осуществляется штабелями высотой не более 2-3 рядов, что гарантирует сохранность изделий до момента монтажа. Все эти меры обеспечивают безопасность и сохранность конструкций на всех этапах - от производства до установки в проектное положение.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
