Балки с пониженной строительной высотой БП 122 к1 м1 АIII – это современные железобетонные конструкции, которые активно применяются при возведении пролетных строений различного назначения. Эти изделия отличаются особой прочностью и долговечностью, что делает их незаменимыми в ответственных строительных проектах.
Конструктивно балка представляет собой элемент таврового сечения с уникальными особенностями. Верхняя плита выполнена в виде балластовой корытообразной плоскости с уклоном поверхности 3%, что обеспечивает эффективный отвод дождевых вод. Специальная продольная щель, образующаяся на стыке двух балок, служит для организованного водоотведения. Особенностью конструкции является уширенный бортик с одной стороны и закругление (вут) с другой, где расположены арматурные выпуски для крепления дополнительных элементов конструкции.
В технической документации и на самих изделиях маркировка может встречаться в нескольких вариантах:
Все эти варианты являются равнозначными и соответствуют действующим стандартам.
Балки БП 122 к1 м1 АIII нашли широкое применение в строительстве стропильных конструкций большепролетных зданий промышленного и гражданского назначения. Они идеально подходят для создания перекрытий пролетом до 11,5 метров. Эти конструкции демонстрируют отличные эксплуатационные характеристики в различных климатических условиях, включая регионы с сейсмической активностью до 9 баллов и температурными перепадами до -20°C.
Маркировка изделий выполняется в строгом соответствии с требованиями Серии 3.501.1-146 и содержит всю необходимую информацию о конструкции:
Дополнительно на изделие наносятся дата производства, масса, знак ОТК и другие важные параметры, позволяющие полностью идентифицировать продукцию.
Основные параметры балки:
Для изготовления балок используется высокопрочный бетон класса В40 с тщательно подобранными характеристиками морозостойкости и водонепроницаемости. Армирование выполняется стальными сетками из горячекатаной проволоки, расположенными в различных направлениях:
Все металлические элементы дополнительно защищаются антикоррозионными составами, что значительно увеличивает срок службы конструкции.
Перевозка таких массивных конструкций требует особого подхода:
Хранение осуществляется штабелями не более чем в 2-3 ряда с обязательным использованием деревянных прокладок для защиты конструкций. Каждая балка должна быть надежно зафиксирована во избежание смещений и повреждений.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
