Блок бордюрного ограждения БО 3 – это важный элемент безопасности, который активно используется при обустройстве железнодорожных и автомобильных мостов. Изделие представляет собой армированный бетонный элемент продолговатой прямоугольной формы с массивным сплошным сечением. Конструкция разработана таким образом, что высота блока в два раза превышает его ширину, что обеспечивает надежную защиту от съезда транспортных средств с проезжей части. Для дополнительной безопасности вдоль длинной стороны предусмотрен специальный скос, который минимизирует риск зацепления колес.
Каждый блок бордюрного ограждения БО 3 маркируется специальной краской с использованием буквенно-цифровой системы. Это позволяет быстро определить назначение изделия, его габариты и технологические особенности. Полный перечень возможных обозначений приведен в нормативном документе Серия 3.503.1-73. В зависимости от модификации, блоки могут иметь следующие маркировки:
Блоки БО 3 применяются для ограждения проезжей части на железнодорожных мостах с пролетами до 24 метров. Они формируют четкие границы дорожного полотна, предотвращая случайный съезд транспорта. Благодаря использованию высокопрочного бетона, изделия выдерживают значительные механические нагрузки и устойчивы к агрессивным погодным условиям. Диапазон рабочих температур составляет от -60°C до +60°C, что делает их пригодными для эксплуатации в любых климатических зонах. В зависимости от конструкции, блоки могут иметь различные варианты расположения закладных деталей, обеспечивающих надежное крепление к другим элементам мостового ограждения.
Маркировка наносится на каждый блок и содержит важную информацию:
Кроме того, при выборе блоков следует учитывать их основные технические параметры:
Производство блоков БО 3 строго регламентируется нормативным документом Серия 3.503.1-73. Для обеспечения необходимой прочности используется бетон класса В10-15 (марки М200-300), который способен выдерживать экстремальные температуры и сейсмическую активность до 9 баллов. Армирование выполняется стальными стержнями диаметром от 10 мм (марки A-I или A-III), что гарантирует долговечность конструкции даже при интенсивных нагрузках.
При перевозке и складировании блоков БО 3 важно соблюдать следующие правила:
Более подробную информацию о требованиях к транспортировке и хранению можно найти в технической документации Серия 3.503.1-73.
Документ Серия 3.503.1-73 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектным институтом СОЮЗДОРПРОЕКТ была разработана Серия 3.503.1-73, введенная в действие с июля 1987 года после утверждения Министерством транспортного строительства. Нормативный документ отражает особенности производства пролетных строений, не имеющих диафрагм длиной 12, 15 и 18 метров. Их возведение осуществляется из железобетонных балок, отличающихся тавровым сечением и весьма популярно при строительстве автодорожных мостов.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
