Балки пролетного строения Б 3300-180-170 ТвАII-2 н – это современные железобетонные конструкции, которые активно используются при возведении мостовых сооружений и автомобильных путепроводов. Эти элементы отличаются повышенной прочностью и долговечностью, что делает их незаменимыми в транспортном строительстве. Конструктивно изделие представляет собой монолитный брус таврового сечения без диафрагм, что обеспечивает оптимальное распределение нагрузок. Особенностью конструкции является уширенный нижний пояс, который значительно повышает устойчивость всей системы. Монтаж осуществляется на крайних или промежуточных опорах моста, а соединение с плитами дорожного покрытия выполняется методом сварки арматурных выпусков.
В технической документации и на самих изделиях маркировка может встречаться в нескольких вариантах написания, что не влияет на технические характеристики продукции:
Балки Б 3300-180-170 ТвАII-2 н нашли широкое применение в строительстве автомобильных мостов и путепроводов благодаря своей исключительной надежности и долговечности. Эти конструкции способны выдерживать значительные эксплуатационные нагрузки, что делает их экономически выгодным решением – сооружения с такими балками требуют минимального обслуживания и ремонта.
Важной особенностью является возможность использования этих балок в различных климатических условиях, включая сейсмоопасные районы с активностью до 9 баллов. Конструкция рассчитана на работу под воздействием вертикальных нагрузок до 80 кН, динамических воздействий, растягивающих и сдвигающих усилий. В комплексе с балками часто применяют одноразмерные блоки тротуаров и металлические барьерные ограждения.
Маркировка балок выполняется в соответствии с требованиями Серии 3.503.1-81 и содержит всю необходимую информацию о характеристиках изделия. Рассмотрим подробно структуру обозначения Б 3300-180-170 ТвАII-2 н:
Дополнительно на изделие наносятся данные о производителе, массе и дате изготовления.
Габаритные и весовые параметры балки:
Изготовление балок осуществляется методом виброформования в металлических опалубках с последующей термообработкой. Основные материалы:
Для защиты от коррозии все металлические элементы обрабатываются цинконаполненными составами. Особое внимание уделяется качеству бетонного покрытия арматуры – минимальная толщина составляет 50 мм.
Перевозка балок осуществляется специализированным транспортом с обязательной надежной фиксацией. Для складирования используют ровные площадки с деревянными прокладками. Важно учитывать, что подъем и перемещение балок допускается только с использованием специальных грузозахватных механизмов – применение канатов и тросов запрещено.
Документ Серия 3.503.1-81 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Серия 3.503.1-81 является уникальным нормативным документом, чья основная задача состоит в отражении всех тонкостей и нюансов производства балок двутаврового сечения длиной 12, 15, 18, 21, 24 и 33 метра. Конструкции широко применяются при строительстве мостов и путепроводов из пролетных строений, которые могут возводиться на автодорогах общего пользования, через реки, на улицах и в городах. В номенклатурный перечень вошло большое количество железобетонных элементов, в том числе и предварительно напряженных, приведены детальные опалубочные и арматурные чертежи.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
