Железобетонные блоки трамплина Б 1-50-2 (3.503.1-85) представляют собой унифицированные конструкции трапециевидной формы, напоминающие в сечении букву "П". Их уникальная особенность – плавное сужение от одного торца к другому, что значительно упрощает процесс монтажа. Эти элементы выпускаются в двух вариантах исполнения: с ровным дном и с днищем, имеющим двоякую кривизну (уклонную поверхность).
Эти высокопрочные рассеивающие конструкции нашли широкое применение при обустройстве быстротоков в автодорожных водоотводных системах. Их устанавливают в каналы под определенным углом, обеспечивая эффективный отвод жидкостей с прилегающих к дорогам территорий. Минимальная длина водотока при использовании таких блоков составляет 6 метров. Важно отметить, что данные изделия можно применять практически в любых инженерно-геологических условиях, так как они разрабатывались с учетом строгих требований СНиП 2.05.03-84 и СНиП 2.03.01-84.
На поверхность каждого блока наносится специальная маркировка несмываемой черной краской, устойчивой к любым атмосферным воздействиям. Эта система обозначений помогает быстро ориентироваться в ассортименте и подбирать нужные конструкции для конкретного проекта. Рассмотрим подробнее, что означает маркировка Б 1-50-2 (3.503.1-85):
Важно помнить, что изменять заводскую маркировку категорически запрещено.
Для изготовления блоков трамплина Б 1-50-2 (3.503.1-85) используется тяжелый бетон класса В25 по прочности на сжатие, соответствующий ГОСТ 26633-85. Конструкции обладают морозостойкостью F200 и водонепроницаемостью W6, что особенно важно при их эксплуатации в условиях постоянного контакта с водой. В регионах с температурой ниже -20°C применяются блоки с улучшенными характеристиками: F300 и W8.
Армирование выполняется из стержневой стали класса AI (ГОСТ 5781-85) марок ВСт3пс2, ВСт3кп2 и СТ3сп3 (ГОСТ 380-71). Для закладных деталей рекомендуется сталь марки ВСт5сп2, а анкера изготавливаются из стали класса AII той же марки. Все металлические элементы соединяются контактной точечной сваркой согласно требованиям ГОСТ 14098-85 и СН 393-78.
При складировании и перевозке блоков необходимо строго соблюдать правила, изложенные в СНиП III-16-80. Конструкции следует размещать на ровных поверхностях с обязательной прокладкой изоляционного материала. Особое внимание нужно уделить защите выступающих частей от возможных механических повреждений. Во время транспортировки элементы должны быть надежно закреплены в кузове транспортного средства для предотвращения их смещения.
Каждая партия продукции проходит тщательный контроль качества и сопровождается соответствующими документами, подтверждающими соответствие изделий всем нормативным требованиям. Летом отпускная прочность блоков должна составлять не менее 70%, зимой – 100% от проектной.
Документ Серия 3.503.1-85 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Серия 3.503.1-85 разрабатывалась проектным институтом ГИПРОДОРНИИ и была введён в действие в действие с июля 1988 года после утверждения Министерством автодорог РСФСР. В составе регламента два выпуска, описывающие специфику эксплуатации и производства трамплинов, возводимых из унифицированных блоков на территориях обустройства концевых устройств быстротоков. изделия и конструкции особенно распространены при прокладке водоотводных сооружений вдоль автомобильных дорог, направленных на защиту дорожного полотна от размывания.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
