Железобетонные балки Б 1-15-4 сб представляют собой надежные строительные элементы таврового сечения с ненапрягаемой арматурой, специально разработанные для использования в составе сборных пролетных конструкций при возведении автомобильных дорог и мостовых сооружений. Эти балки производятся в нескольких модификациях с разным расположением закладных деталей для соединения с плитами, что позволяет адаптировать их под конкретные проектные решения.
При заказе и монтаже крайне важно учитывать маркировку изделий, так как при внешней схожести балки могут существенно отличаться по техническим характеристикам. В ассортименте производителя представлены следующие основные типы:
Каждая цифра и буква в обозначении несет важную информацию о параметрах изделия. Например, в маркировке Б 1-15-4 сб:
Балки серии 3.503.1-73 нашли широкое применение в строительстве автодорожных мостов с пролетами 12, 15 и 18 метров. Их ключевые преимущества - высокая прочность, морозостойкость и способность выдерживать экстремальные температурные нагрузки до -40°C. Это делает их незаменимыми при возведении объектов в различных климатических зонах, включая районы с повышенной сейсмической активностью.
Основные габаритные параметры балки Б 1-15-4 сб:
Для изготовления балок используется тяжелый бетон класса В25 с улучшенными характеристиками морозостойкости и водонепроницаемости. Арматурный каркас выполняется из сталей классов А-111 и А-11 с обязательной антикоррозийной обработкой. В зависимости от условий эксплуатации применяется либо сварной, либо вязаный вариант армирования.
После изготовления каждая балка проходит строгий контроль качества, включая испытания на прочность и соответствие проектным параметрам. Только после этого изделие маркируется и отправляется заказчику.
Для сохранения качества продукции важно соблюдать правила ее перевозки и складирования. Балки укладывают на деревянные подкладки, располагая их на расстоянии 1/3 длины от торцов. Высота штабеля не должна превышать 2 метров. Погрузочно-разгрузочные работы выполняются только специализированной техникой с использованием предусмотренных конструкцией монтажных отверстий.
При транспортировке необходимо надежно фиксировать груз, исключая возможность смещения или повреждения. Хранение должно осуществляться в условиях, обеспечивающих свободный доступ для осмотра и последующего монтажа. Категорически запрещается сбрасывать балки, так как это может привести к появлению трещин и других дефектов.
Документ Серия 3.503.1-73 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектным институтом СОЮЗДОРПРОЕКТ была разработана Серия 3.503.1-73, введенная в действие с июля 1987 года после утверждения Министерством транспортного строительства. Нормативный документ отражает особенности производства пролетных строений, не имеющих диафрагм длиной 12, 15 и 18 метров. Их возведение осуществляется из железобетонных балок, отличающихся тавровым сечением и весьма популярно при строительстве автодорожных мостов.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
