Блоки шкафных стенок 3Шн – это надежные железобетонные конструкции, играющие ключевую роль в строительстве железнодорожных путей. Эти массивные элементы с уникальной геометрией оснащены специальными выступами и технологическими пазами для прочного соединения с другими компонентами свайных опор. Все технические требования, включая рабочие чертежи, расчетные таблицы и нормативы производства, детально прописаны в действующем стандарте Серии 3.501.1-150.
Согласно установленным нормативам, маркировка железобетонных шкафных блоков может иметь несколько вариантов обозначений:
Блоки 3Шн являются неотъемлемой частью сборных опорных конструкций для укрепления железнодорожных насыпей. Они применяются при строительстве мостов однопутного типа, включая участки с минимальным радиусом кривизны 300 метров. Особенностью этих элементов является их универсальность – они одинаково эффективны как на прямых, так и на изогнутых участках пути.
Конструкции демонстрируют выдающуюся устойчивость к различным климатическим условиям, включая экстремально низкие температуры и сейсмическую активность до 9 баллов. При этом важно учитывать, что монтаж опор должен осуществляться вне зон возможного образования наледей.
Маркировка блоков выполняется в соответствии с ГОСТ 23009-78 и содержит важную информацию:
Кроме основной маркировки, на изделиях указываются точные технические параметры:
Производственный процесс строго регламентирован и предполагает использование высококачественных материалов:
Бетон класса В30 обеспечивает необходимую прочность на сжатие, при этом его морозостойкость варьируется от F200 до F300 в зависимости от климатической зоны эксплуатации. Для защиты от влаги применяется бетон с маркой водонепроницаемости W6-W8, а дополнительная гидрофобизация повышает долговечность конструкций.
Армирование выполняется сталью классов А-П, Ас-П, А-ІІІ и А-І с обязательной антикоррозийной обработкой. Технологический процесс включает точную установку арматуры в формы, виброуплотнение бетонной смеси и термическую обработку до достижения проектной прочности.
Готовые изделия хранятся на специально подготовленных площадках с использованием инвентарных прокладок. При погрузочно-разгрузочных работах применяется грузоподъемная техника, равномерно распределяющая нагрузку через монтажные петли. Транспортировка осуществляется с надежной фиксацией, исключающей повреждения конструкций при перевозке.
Каждое изделие проходит строгий контроль качества, включая проверку геометрических параметров и прочностных характеристик, что гарантирует их надежность в течение всего срока эксплуатации.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
