Контурные блоки 3К 14-25 представляют собой важные элементы в мостостроении, используемые как часть сборно-монолитных опор. Их конструкция отличается продуманностью и долговечностью: блоки формируют внешний контур опоры, после чего внутреннее пространство заполняется бетоном, создавая прочную монолитную конструкцию. Это решение обеспечивает высокую устойчивость и надежность мостовых сооружений.
Изделия марки 3К 14-25 относятся к категории концевых контурных блоков, которые играют ключевую роль в завершении конструкции опоры. В настоящее время ассортимент таких блоков включает шесть типоразмеров, что позволяет подобрать оптимальный вариант для различных инженерных задач. Разнообразие маркировок помогает точно идентифицировать нужное изделие.
Согласно требованиям Серии 3.501.1-150, маркировка концевых контурных блоков включает следующие варианты:
Блоки 3К 14-25 активно применяются при строительстве железнодорожных мостов, особенно в условиях пересечения водных преград или на суходолах. Их универсальность позволяет использовать их в различных климатических зонах — от умеренного климата до регионов с экстремально низкими температурами. Это достигается благодаря возможности изготовления блоков из разных марок бетона, что делает их адаптивными к любым условиям эксплуатации. Кроме того, некоторые модификации способны выдерживать сейсмическую активность до 9 баллов, что расширяет географию их применения.
Маркировка контурных блоков, регламентированная Серией 3.501.1-150, содержит всю необходимую информацию о типоразмере и характеристиках бетона. Например, обозначение 3К 14-25 расшифровывается следующим образом:
Дополнительная цифра от 1 до 9 указывает на состав бетонной смеси, включая марки по прочности, морозостойкости и водонепроницаемости.
Контурный блок 3К 14-25 обладает следующими характеристиками:
Блоки 3К 14-25 производятся из тяжелого бетона с использованием цемента и щебня фракции до 40 мм. В зависимости от условий эксплуатации могут применяться различные марки бетона:
Процесс изготовления включает бетонирование в металлических опалубках с последующей тепловлажной обработкой согласно СНиП III-43-75. Готовые изделия имеют категорию поверхности А6 и оснащаются анкерными и строповочными петлями из стали класса А-I.
Перевозка и хранение блоков регламентируются ГОСТ 13015.4-84. Транспортировка возможна железнодорожным или автомобильным транспортом. При складировании блоки укладываются лицевой стороной вниз на деревянные прокладки, допускается штабелирование в два яруса. Важно обеспечить свободный доступ к блокам для погрузочной техники и транспорта.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
