Блоки ригеля 3БР 63-16-21-2 представляют собой надежные железобетонные конструкции, разработанные специально для использования в ответственных строительных проектах. Эти несущие элементы плитно-ребристого П-образного сечения отличаются повышенной прочностью и долговечностью. Особенностью конструкции являются пирамидальные, прямоугольные и квадратные несквозные отверстия, расположенные по верхнему и нижнему основанию, что обеспечивает оптимальное распределение нагрузок.
Конструкция оснащена односторонними арматурными выпусками и закладными деталями, что значительно упрощает процесс монтажа и соединения с узлами пролетного строения. Эти блоки специально разработаны для работы в экстремальных условиях, выдерживая колоссальные нагрузки, включая изгибающий момент, сдавливающие усилия, смещения и динамические удары. Расчетная автомобильная нагрузка соответствует стандартам НК-60 или НК-80 (А8 или А11), что подтверждает их надежность при эксплуатации на оживленных транспортных магистралях.
Маркировка изделий может встречаться в нескольких вариантах, что не влияет на технические характеристики:
Эти железобетонные конструкции нашли широкое применение в строительстве безростверковых промежуточных мостовых опор. Они идеально подходят для возведения двухстолбчатых опор с бесплитными фундаментами, поддерживающими ребристые пролетные строения длиной до 24 метров. Особенно востребованы в автодорожных мостах, пересекающих реки с активным ледоходом при толщине льда 0,6-1,0 метра.
Блоки ригеля могут использоваться практически во всех климатических зонах России, включая регионы с экстремально низкими температурами до -40°C. Допустимая сейсмическая активность - до 6 баллов по шкале Рихтера. Важно отметить, что эти конструкции предназначены исключительно для эксплуатации на открытом воздухе, погружение в воду не допускается.
Маркировка выполняется в строгом соответствии с требованиями Серии 3.503.1-69 и содержит всю необходимую информацию о характеристиках изделия:
Производство осуществляется на специализированных предприятиях с обязательным проведением приемо-сдаточных испытаний. Для изготовления используется тяжелый бетон класса В25 плотностью до 2400 кг/м³. Особое внимание уделяется контролю морозостойкости, водонепроницаемости и трещиностойкости.
Армирование выполняется сварными каркасами из стали классов А-100, А-200 и А-300 по ГОСТ 5781-82. Все металлические элементы дополнительно защищаются антикоррозионными составами для обеспечения долговечности конструкции.
Перевозка блоков осуществляется специализированным транспортом с соблюдением всех требований ГОСТ 13015.4-84. Особое внимание уделяется правилам складирования - изделия укладываются в штабеля с обязательным использованием деревянных прокладок. Максимальная высота штабеля - 2 ряда, что обеспечивает безопасность и удобство последующего монтажа.
Технические характеристики:
Документ Серия 3.503.1-69 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Серия 3.503.1-69 разрабатывалась проектным институтом ЦИТП, введение в действие состоялось с января 1987 года после утверждения уполномоченными государственными органами. В составе регламента приведены конструкции опор автодорожных мостов, отличающиеся столбчатой формой и производимые из железобетонных оболочек, имеющих диаметр 1,2 и 1,6 метров. изделия и конструкции применяются совместно с фундаментами и рассчитаны под пролетные строения длиной до 42 метров.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
