Блоки ригеля 2БР 55-16-22-3 представляют собой надежные железобетонные конструкции, разработанные специально для создания прочных опорных систем в мостостроении. Эти элементы имеют П-образное сечение с ребристой структурой, что обеспечивает им повышенную устойчивость к различным видам нагрузок. Верхняя и нижняя части блоков оснащены специальными отверстиями разной формы - пирамидальными, прямоугольными и квадратными, которые играют важную роль в распределении напряжений.
Конструкция предусматривает наличие арматурных выпусков с одной стороны и закладных деталей, что значительно упрощает процесс монтажа и соединения с другими элементами пролетного строения. Эти блоки способны выдерживать экстремальные нагрузки, включая изгибающие моменты, сжатие, поперечные смещения и динамические удары. Особое внимание при проектировании было уделено автомобильным нагрузкам - изделия рассчитаны на воздействие НК-60 или НК-80 (что соответствует классам А8 или А11).
В технической документации и на самих изделиях маркировка может встречаться в нескольких вариантах:
Эти блоки активно используются при возведении промежуточных опор мостов безростверкового типа, где требуется обеспечить надежную поддержку пролетных конструкций длиной до 24 метров. Особенно востребованы они при строительстве автодорожных мостов через реки с интенсивным ледоходом, где толщина льда может достигать 0,6-1,0 метра.
География применения охватывает практически все регионы России, включая районы с суровыми климатическими условиями, где температура может опускаться до -40°C. Блоки сертифицированы для использования в сейсмически активных зонах с интенсивностью до 6 баллов по шкале Рихтера. Важно отметить, что эксплуатация возможна только в наземных условиях - погружение в воду не допускается.
Маркировка строго регламентирована Серией 3.503.1-69 и содержит важную техническую информацию:
Дополнительно на изделие наносится информация о производителе, дате изготовления и весе конкретного блока.
Для изготовления используется высококачественный бетон класса В25 с плотностью до 2400 кг/м³. Особое внимание уделяется контролю таких параметров, как морозостойкость и водонепроницаемость. Армирование выполняется сварными каркасами из стали классов А-100, А-200 и А-300, что гарантирует необходимую прочность конструкции.
Перевозка осуществляется специализированным транспортом с соблюдением всех требований ГОСТ 13015.4-84. При складировании важно обеспечить правильное расположение блоков с использованием деревянных прокладок в местах строповки.
Технические характеристики:
Эти блоки представляют собой оптимальное решение для строительства надежных мостовых конструкций в сложных климатических и эксплуатационных условиях.
Документ Серия 3.503.1-69 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Серия 3.503.1-69 разрабатывалась проектным институтом ЦИТП, введение в действие состоялось с января 1987 года после утверждения уполномоченными государственными органами. В составе регламента приведены конструкции опор автодорожных мостов, отличающиеся столбчатой формой и производимые из железобетонных оболочек, имеющих диаметр 1,2 и 1,6 метров. изделия и конструкции применяются совместно с фундаментами и рассчитаны под пролетные строения длиной до 42 метров.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
