Блоки ригеля 2БР 55-12-21-3 представляют собой надежные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в формировании несущей способности мостовых сооружений. Эти элементы плитно-ребристого П-образного сечения отличаются особой прочностью и устойчивостью к различным видам нагрузок. Верхняя и нижняя части блока оснащены системой отверстий – пирамидальных, прямоугольных и квадратных, что обеспечивает оптимальное распределение напряжений в конструкции.
Маркировка изделий может встречаться в нескольких вариантах, что не влияет на технические характеристики:
Эти железобетонные конструкции специально разработаны для строительства безростверковых промежуточных опор мостов. Они идеально подходят для возведения двухстолбчатых опор с бесплитными фундаментами, рассчитанными на пролетные строения длиной до 24 метров. Особенностью является возможность использования в условиях ледохода с толщиной льда до 1 метра, что делает их незаменимыми при строительстве автодорожных мостов через реки.
Конструкции адаптированы для эксплуатации в различных климатических зонах России, включая регионы с экстремально низкими температурами до -40°C. При этом важно учитывать, что максимально допустимая сейсмическая активность для данных изделий составляет 6 баллов по шкале Рихтера.
Маркировка изделий строго регламентирована и содержит всю необходимую информацию о характеристиках:
Основные параметры изделия:
Производство осуществляется на специализированных предприятиях с обязательным контролем качества на всех этапах. Для изготовления используется тяжелый бетон класса В25 с плотностью до 2400 кг/м³. Особое внимание уделяется показателям морозостойкости и водонепроницаемости.
Армирование выполняется сварными каркасами из стали классов А-100, А-200 и А-300. Все металлические элементы дополнительно защищаются от коррозии специальными составами, что значительно увеличивает срок службы конструкции.
Для перевозки блоков ригеля используется специализированный транспорт повышенной грузоподъемности. Особое внимание уделяется правилам строповки – подъем осуществляется только за специальные монтажные петли с использованием траверс или самобалансирующихся строп.
Хранение осуществляется штабелями не более чем в два ряда с обязательным использованием деревянных прокладок. Это позволяет сохранить целостность изделий и обеспечить удобство их дальнейшего монтажа.
Все процессы транспортировки и хранения регламентируются ГОСТ 13015.4-84, что гарантирует сохранение всех эксплуатационных характеристик изделий до момента их монтажа.
Документ Серия 3.503.1-69 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Серия 3.503.1-69 разрабатывалась проектным институтом ЦИТП, введение в действие состоялось с января 1987 года после утверждения уполномоченными государственными органами. В составе регламента приведены конструкции опор автодорожных мостов, отличающиеся столбчатой формой и производимые из железобетонных оболочек, имеющих диаметр 1,2 и 1,6 метров. изделия и конструкции применяются совместно с фундаментами и рассчитаны под пролетные строения длиной до 42 метров.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
