Блоки ригеля 2БР 38-16-12-2 представляют собой надежные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в создании прочных мостовых опор. Эти элементы имеют П-образное сечение и оснащены специальными отверстиями различной формы – пирамидальными, прямоугольными и квадратными. Конструкция включает арматурные выпуски и закладные детали, что обеспечивает надежное соединение с пролетными строениями.
Эти блоки разработаны для работы в экстремальных условиях, выдерживая значительные нагрузки, включая изгибающие моменты, сжатие, смещения и динамические удары. Они рассчитаны на автомобильную нагрузку классов НК-60 и НК-80 (соответственно А8 и А11), что делает их идеальным решением для строительства автодорожных мостов.
Маркировка изделий может быть представлена в нескольких форматах, что не влияет на их технические характеристики:
Блоки ригеля 2БР 38-16-12-2 активно используются при возведении безростверковых промежуточных опор мостов. Они особенно востребованы при строительстве двухстолбчатых конструкций с бесплитными фундаментами, предназначенными для ребристых пролетных строений длиной до 24 метров.
Эти изделия можно применять практически во всех регионах России, включая районы с суровым климатом, где температура опускается до -40°C. Они устойчивы к сейсмической активности до 6 баллов по шкале Рихтера и предназначены для эксплуатации на открытом воздухе, хотя погружение в воду не допускается.
Маркировка выполняется в строгом соответствии с требованиями Серии 3.503.1-69 и включает две основные группы данных:
Первая группа 2БР 38-16-12-2 содержит следующую информацию:
Вторая группа включает данные о производителе, дате изготовления и весе изделия.
Блоки изготавливаются из высокопрочного бетона класса В25 с плотностью до 2400 кг/м³. Особое внимание уделяется показателям морозостойкости, водонепроницаемости и трещиностойкости. Для армирования используются стальные каркасы и сетки классов А-100, А-200 и А-300 по ГОСТ 5781-82.
Все металлические элементы обязательно защищаются антикоррозионными составами, что значительно увеличивает срок службы конструкции. Производство ведется с использованием контактной точечной сварки, обеспечивающей максимальную прочность соединений.
Для перевозки блоков используется специализированный транспорт повышенной грузоподъемности. Строго соблюдаются требования ГОСТ 13015.4-84. Подъем осуществляется только после достижения бетоном необходимой прочности – 70% от проектной (100% в зимний период).
При складировании блоки укладывают штабелями не более чем в 2 ряда с обязательным использованием деревянных прокладок. Особое внимание уделяется правильному расположению монтажных петель для удобства последующего захвата и подъема.
Эти железобетонные конструкции – надежное решение для строительства мостовых сооружений, сочетающее в себе прочность, долговечность и соответствие самым строгим требованиям современного строительства.
Документ Серия 3.503.1-69 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Серия 3.503.1-69 разрабатывалась проектным институтом ЦИТП, введение в действие состоялось с января 1987 года после утверждения уполномоченными государственными органами. В составе регламента приведены конструкции опор автодорожных мостов, отличающиеся столбчатой формой и производимые из железобетонных оболочек, имеющих диаметр 1,2 и 1,6 метров. изделия и конструкции применяются совместно с фундаментами и рассчитаны под пролетные строения длиной до 42 метров.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
