Железобетонные блоки насадок 2БН 55-1-2 представляют собой пирамидальные конструкции с четырьмя отверстиями сложной призматической формы, специально разработанные для соединения с оголовками свайных кустов. Эти изделия обладают повышенной прочностью и устойчивостью к различным видам нагрузок, включая статические и динамические воздействия, сжатие и смещение. Они рассчитаны на эксплуатацию в сложных условиях с полосовой нагрузкой класса А8 или А11, а также способны выдерживать одиночную автомобильную колесную нагрузку НК-80 и гусеничную НК-60.
В технической документации и на практике встречаются различные варианты обозначения этих блоков:
Блоки насадок 2БН 55-1-2 широко используются при строительстве автодорожных и железнодорожных мостов с применением свайных железобетонных фундаментов. Они подходят для пролетных строений длиной до 24 метров и могут монтироваться в конструкциях как крайних, так и промежуточных опор. Особенно эффективны при строительстве мостовых сооружений через реки с ледоходом до 0,3 метра, а также на суходолах и периодически действующих водотоках.
Эти блоки можно использовать практически во всех климатических зонах России, за исключением районов с вечномерзлотными и пучинистыми грунтами. Они рассчитаны на:
Конструкции предназначены для мостов с габаритами Г-6.5, Г-8, Г-10 и Г-11.5 с шириной тротуаров 0,75 или 1 метр. Монтаж осуществляется только после тщательных расчетов и проверки соответствия эксплуатационным нормам.
Маркировка блоков выполняется согласно Серии 3.503.1-79 и наносится на торцевую грань изделия несмываемой черной краской. В обозначении 2БН 55-1-2 зашифрованы следующие параметры:
Основные параметры блоков:
Блоки изготавливаются из тяжелого бетона класса В30 с морозостойкостью не менее 200 циклов и водонепроницаемостью марки W6. Для усиления конструкции используются стальные сварные каркасы из горячекатаной стали класса А-300 по ГОСТ 5781-82, а также продольная и поперечная арматура класса А-100.
Перевозка блоков осуществляется специализированным транспортом с обязательным надежным креплением. Отгрузка возможна только после достижения бетоном 70% прочности (100% в зимний период). Хранение допускается штабелями не более чем в 2 ряда с использованием деревянных подкладок толщиной до 40 мм.
При монтаже соединение блоков с элементами моста выполняется методом ванной сварки с последующим обетонированием стыков бетоном класса В30. Все стальные элементы перед монтажом тщательно очищаются и обрабатываются антикоррозионными составами.
Документ Серия 3.503.1-79 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Серия 3.503.1-79 повествует о специфике и тонкостях производства и проектирования свайных железобетонных опор, применяемых при строительстве автодорожных мостов, имеющих пролеты до 24 метров. Среди железобетонных элементов номенклатурного перечня приведены блоки боковых стенок, насадок, шкафных стенок и ригелей, рассчитанных на колесную нагрузку по схемам НК60 и НГ60, а также А8 и А11. В регламенте предложены варианты пролетных строений из ребристых плит длиной 12, 15, 18, 21 и 24 метра, которые подходят под габариты мостов Г6,5, Г8, Г10 и Г11,5.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
