Железобетонные опоры дорожных знаков 1ОЖ 50-15-2 представляют собой надежные конструкции с предварительно напряженной арматурой, отличающиеся переменным поперечным сечением по всей длине. Эти изделия специально разработаны для установки вдоль автомобильных дорог знаков, соответствующих ГОСТ 10807-78. Применение инновационной технологии предварительного напряжения арматуры позволило значительно сократить расход бетона и металла, сохранив при этом высокие показатели прочности и долговечности конструкции.
Маркировка опор 1ОЖ 50-15-2 выполняется производителями в строгом соответствии с требованиями ГОСТ 23009-78. Этот стандарт допускает указание дополнительных характеристик железобетонных изделий, но только после обязательного перечисления всех буквенно-цифровых групп, предусмотренных ГОСТ 25459-82. В производственной практике встречаются следующие варианты маркировки:
1. 1ОЖ 50-15-1
2. 1ОЖ 50-15-2
Конструкции 1ОЖ 50-15-2 предназначены для монтажа дорожных знаков, изготовленных по ГОСТ 10807-78, в соответствии со схемами, рекомендованными в приложении к ГОСТ 25459-82. В зависимости от выбранной схемы установки, на опорах могут размещаться:
Глубина погружения опоры в грунт составляет 1,5 метра, что обеспечивает устойчивость конструкции даже при сильных ветровых нагрузках.
Маркировка 1ОЖ 50-15-2 ГОСТ 25459-82 содержит важную информацию о характеристиках изделия:
Отсутствие буквенного обозначения вида наполнителя свидетельствует о применении тяжелого бетона марки В30.
Производство опор 1ОЖ 50-15-2 осуществляется на специализированных предприятиях с соблюдением всех требований ГОСТ 25459-82. Для изготовления используется высококачественный тяжелый бетон В30 с показателями морозостойкости не менее F100 и водонепроницаемостью W4. Армирование выполняется предварительно напряженной проволокой Врп-I диаметром 5 мм, что обеспечивает исключительную прочность конструкции.
Геометрические параметры изделия строго контролируются: отклонения по длине не превышают ±20 мм, а в поперечном сечении – ±3 мм. Поверхность опоры должна быть ровной, без существенных дефектов: раковин диаметром более 10 мм, бетонных наплывов высотой свыше 5 мм или глубоких сколов на ребрах.
Основные технические характеристики:
Для хранения опор 1ОЖ 50-15-2 используются специально оборудованные площадки с твердым ровным покрытием. Максимальная высота штабеля не должна превышать 2 метров, при этом нижний ряд обязательно укладывается на деревянные прокладки. Транспортировка может осуществляться любым видом транспорта с соблюдением правил погрузки-разгрузки – сбрасывание изделий категорически запрещено.
Каждая партия опор сопровождается документами, подтверждающими их качество и соответствие требованиям ГОСТ 13015-81. Транспортная маркировка выполняется в соответствии с ГОСТ 14192-96, что гарантирует правильное обращение с грузом на всех этапах доставки.
Документ ГОСТ 25459-82 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Узнать все тонкости и нюансы производства железобетонных опор дорожных знаков можно из страниц нормативного документа ГОСТ 25459-82. Он был введён в действие в эксплуатацию с 01.01.1984 года и определяет и регламентирует сведения о хранении, транспортировке, производстве, контрольных испытаниях и методах приемки конструкций. Предварительно напряженные опоры производятся из тяжелых и легких бетонов и предназначаются для установки дорожных оповестительных знаков.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.