Блок насадок 1Н 11 – это современное железобетонное решение для мостостроения, отличающееся повышенной прочностью и долговечностью. Конструкция специально разработана для опор мостов с пролетами 6 и 9 метров, активно применяется при строительстве автомобильных дорог II-V категорий с различными габаритами проезжей части. Особенностью этих блоков является их универсальность – они одинаково хорошо подходят как для участков с пешеходными зонами (1-1.5 м), так и для магистралей без тротуаров.
Геометрия изделий продумана до мелочей: высота 50 см оптимальна для промежуточных опор со спаренными сваями, а 40-сантиметровые блоки идеально подходят для других типов опорных конструкций. В каждом блоке предусмотрены специальные отверстия разной формы – квадратные, прямоугольные или щелевидные, что обеспечивает надежное соединение со сваями. Дополнительную прочность конструкции придают арматурные выпуски на торцах и петлевые элементы на поверхности, позволяющие создавать монолитные соединения между элементами опоры.
Маркировка 1Н 11 содержит всю необходимую информацию о продукте:
На каждом изделии производитель наносит важную информацию: марку, дату изготовления, вес, товарный знак и отметку ОТК. Эти данные помогают отслеживать качество и происхождение продукции на всех этапах строительства.
Изготовление блоков строго регламентировано Серией 3.503.1-55. Производство осуществляется на специализированных предприятиях с многоступенчатым контролем качества. Для создания форм используются универсальные опалубочные системы с переставными элементами, что позволяет оптимизировать процесс.
Основной материал – тяжелый гидротехнический бетон марки М300 с водонепроницаемостью не ниже В4. Морозостойкость варьируется от Мрз200 до Мрз300 в зависимости от климатических условий региона эксплуатации. Особое внимание уделяется армированию – используются стальные каркасы классов АI-АIII, соединенные методом контактной сварки.
При работе с блоками насадок 1Н 11 важно соблюдать правила хранения и перевозки. Изделия должны располагаться горизонтально на деревянных подкладках, высота которых превышает размер строповочных петель. Во время погрузочно-разгрузочных работ категорически запрещается сбрасывать блоки – это может привести к повреждению конструкции и арматурных элементов.
Транспортировка возможна различными способами: автомобильным, железнодорожным или водным транспортом. В каждом случае требуется надежное крепление, предотвращающее смещение и трение изделий друг о друга. Соблюдение этих правил гарантирует сохранность продукции до момента монтажа.
Документ Серия 3.503.1-55 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Основным разработчиком Серии 3.503.1-55 является проектный институт Белгипродор. После утверждения Минстроем БССР регламент был введён в действие в действие с февраля 1981 года. Основная задача нормативного документа состоит в передаче детально проработанной последовательности организации производственного процесса, а также требований к сырью и материалам, отражение перечня допустимых эксплуатационных условий сборных мостов, возводимых из железобетонных конструкций на свайных опорах и имеющих пролеты 6 и 9 метров.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
