Завод "Бетон365" производит железобетонные шпалы ГОСТ 10629-88 — ключевой элемент для создания долговечных и безопасных железнодорожных путей. Эти изделия из высокопрочного бетона с армированием обеспечивают стабильность рельсовой колеи, равномерно распределяют динамические нагрузки и устойчивы к агрессивным воздействиям окружающей среды. Применение наших шпал гарантирует повышенный срок службы путей и снижает эксплуатационные расходы за счет минимального обслуживания.
Мы реализуем железобетонные шпалы в Москве и МО по конкурентной цене от производителя, с полным соответствием ГОСТ. Предлагаем удобную доставку на объект и гибкие условия сотрудничества. Чтобы купить шпалы с гарантией качества и профессиональной консультацией по монтажу — обращайтесь к нашим специалистам для расчета заказа.
Железобетонные шпалы ГОСТ 10629-88 предназначены для укладки в верхнее строение пути железных дорог колеи 1520 мм. Они служат для передачи нагрузки от рельсов на балластный слой, обеспечивая стабильность и геометрию пути. Основная функция – создание жесткого и долговечного основания под рельсами. Долговечность и безопасность железнодорожного полотна напрямую зависят от соответствия выбранных шпал проектным нагрузкам и специфике эксплуатационной среды.
При составлении спецификации на шпалы железобетонные ГОСТ 10629-88 учитывайте не только тип пути (главный, станционный), но и планируемую скорость движения. Для участков с интенсивным движением и высокими скоростями предпочтительнее шпалы типа С-56-3. При приемке партии обращайте внимание на отсутствие трещин на поверхности и раковин, которые могут снизить долговечность изделия.
Монтаж требует тщательной подготовки балластной призмы. Укладку следует производить с точным выверением расстояния между осями шпал. Ключевой момент – правильная установка и затяжка рельсошпального скрепления КБ, обеспечивающего надежное соединение с рельсом и предотвращающего его продольный сдвиг. Неправильная затяжка – частая причина нарушения пути.
Железобетонные шпалы обладают значительно большим сроком службы (40-50 лет против 15-20 у деревянных), высокой устойчивостью к гниению, воздействию погодных условий и биологических вредителей. Они обеспечивают лучшую стабильность железнодорожного пути, повышенную несущую способность и пожаробезопасность.
ГОСТ 10629-88 предусматривает два основных типа шпал: Ш-1 для железных дорог широкой колеи (1520 мм) и Ш-2 для железных дорог узкой колеи. Основные отличия заключаются в геометрических размерах, массе и конструктивных особенностях. Шпалы типа Ш-1 имеют длину 2700 мм и массу около 270 кг, типа Ш-2 - 2500 мм и около 220 кг соответственно.
Поверхность шпал должна быть ровной, без трещин шириной более 0,1 мм, раковин глубиной более 10 мм и выступов бетона, мешающих укладке. Допускаются отдельные раковины глубиной до 5 мм площадью не более 10 см². Арматура не должна обнажаться, защитный слой бетона должен соответствовать проектным требованиям.
Контроль качества включает проверку геометрических параметров, прочности бетона (испытания на сжатие и изгиб), качества арматуры, толщины защитного слоя, наличия и правильности установки закладных деталей. Проводятся периодические испытания на долговечность и морозостойкость. Каждая партия шпал сопровождается паспортом качества.
Монтаж требует использования специальной путеукладочной техники из-за значительной массы шпал. При укладке необходимо обеспечить равномерное опирание на балластную призму и правильное закрепление рельсов. В процессе эксплуатации требуется регулярный контроль состояния изоляции рельсовых скреплений и своевременная подбивка балласта для предотвращения неравномерной нагрузки.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
