Завод "Бетон365" производит плиты безбалластного мостового полотна (р.ч.1835РЧ/1922) – ключевой элемент для современных железнодорожных и транспортных развязок. Эти железобетонные конструкции обеспечивают исключительную жесткость и равномерное распределение нагрузок, что гарантирует долговечность и безопасность мостовых переходов. Соответствие строгим ГОСТам и применение высокомарочного бетона делает наши плиты оптимальным решением для объектов повышенной ответственности, значительно сокращая сроки монтажа и эксплуатационные расходы.
Реализуем плиты безбалластного мостового полотна собственного производства с доставкой по Москве и Московской области. Предлагаем конкурентные цены за счет прямых поставок от производителя и гарантируем соответствие всех изделий проектным требованиям. Для расчета стоимости и уточнения условий поставки обратитесь к нашим специалистам – поможем подобрать оптимальное решение для вашего объекта!
Плиты безбалластного мостового полотна (р.ч.1835РЧ/1922) предназначены для устройства верхнего строения пути на железнодорожных и совмещенных мостах. Они служат непосредственным основанием для укладки рельсов, воспринимая и распределяя динамические нагрузки от подвижного состава. Применение этих плит исключает необходимость в балластном слое, что повышает устойчивость пути и снижает эксплуатационные расходы. Долговечность и безопасность мостового перехода в значительной степени определяются грамотным подбором параметров плит безбалластного мостового полотна в соответствии с проектным решением.
При составлении спецификации на плиты безбалластного мостового полотна (р.ч.1835РЧ/1922) необходимо учитывать не только типовые размеры, но и индивидуальные особенности пролетного строения – радиус кривизны, продольный уклон, тип деформационного шва. Требуйте от производителя паспорта качества с протоколами испытаний контрольных образцов на прочность, морозостойкость и водонепроницаемость.
Монтаж требует особой точности. Основание (опорные части) должно быть выверено по проектным отметкам и плоскостности. Перед укладкой проверьте чистоту опорных поверхностей. Ключевой этап – точная установка и последующее натяжение анкерных болтов, обеспечивающее совместную работу всех плит полотна как единой конструкции. Пренебрежение качеством анкеровки – частая причина появления недопустимых напряжений и деформаций.
Основные преимущества включают: значительное снижение постоянной нагрузки на пролетное строение, повышенную долговечность (срок службы до 50-100 лет), минимальные эксплуатационные расходы, устойчивость к динамическим воздействиям от подвижного состава, возможность устройства на кривых участках пути с повышенными скоростями движения, а также улучшенные условия для отвода воды с поверхности полотна.
Плиты изготавливаются из тяжелого бетона классов В35-В45 по прочности на сжатие, с обязательным армированием предварительно напряженной арматурой класса А800-А1000. Для обеспечения долговечности применяются морозостойкие марки бетона F200-F300, обеспечивающие стойкость к многократным циклам замораживания-оттаивания в условиях эксплуатации на мостовых сооружениях.
Соединение плит между собой осуществляется с помощью петель из арматуры, расположенных по торцам плит, с последующей замоноличиванием стыков бетоном. Крепление к пролетному строению выполняется через анкерные устройства, которые предотвращают смещение плит под динамическими нагрузками. Все соединения рассчитываются на восприятие сдвигающих и отрывающих усилий от подвижного состава.
При монтаже требуется строгое соблюдение проектных отметок и уклонов, точная центровка относительно оси пути, обеспечение проектных зазоров между плитами для температурных деформаций. Особое внимание уделяется качеству замоноличивания стыков и анкерных соединений. Монтаж должен производиться при положительных температурах окружающей среды, а бетон для заделки стыков должен иметь противоморозные добавки при необходимости.
Плиты рассчитаны на восприятие нагрузок от подвижного состава согласно СТН Ц-01-95 (ВСН 186-75) для категорий С14 и выше, включая воздействие от высокоскоростных поездов. Конструкция обеспечивает равномерное распределение нагрузок от колесных пар на пролетное строение с учетом динамических коэффициентов 1+μ, достигающих значений 1,4-1,6 в зависимости от длины пролета и скорости движения.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
