Концевой упор УК 1 представляет собой надежное железобетонное изделие, разработанное специально для обеспечения безопасности на рельсовых путях. Его конструкция включает две основные части: массивное прямоугольное основание и треугольный элемент с технологическими углублениями, что делает его особенно эффективным при эксплуатации.
Эти упоры активно применяются при строительстве подкрановых путей в портах, судоремонтных предприятиях и других промышленных объектах. Их главная задача – предотвращать сход кранового оборудования с рельсов, особенно машин с высотой буферных устройств свыше 275 мм. В экстренных ситуациях именно эти конструкции принимают на себя ударные нагрузки, защищая дорогостоящую технику от повреждений.
В данной серии предусмотрены универсальные упоры, совместимые со всеми типами подъемно-транспортного оборудования согласно ВНТП 01-78. Они могут монтироваться как на балках, так и на элементах ростверка, демонстрируя отличные эксплуатационные характеристики в любых климатических условиях. При монтаже важно соблюдать минимальные расстояния: 15 м от крайней секции при установке на сваях, 3 м от края причала и 2 м от конца тыловых путей.
Обозначение УК 1 содержит важную информацию:
Важно помнить, что заводская маркировка не подлежит изменению, так как является гарантией соответствия изделия техническим требованиям.
Изготовление упоров ведется с использованием гидротехнического бетона марки М300 (ГОСТ 4795-68), обладающего водонепроницаемостью W6. Морозостойкость подбирается индивидуально под конкретные условия эксплуатации. Арматурный каркас собирается из стальных стержней классов AIII и AI с обязательной антикоррозийной обработкой всех металлических элементов.
Конструкция оснащена четырьмя стальными трубами (ГОСТ 8732-78) для крепления амортизационного бруса и шестью анкерными болтами (ГОСТ 2590-71) для фиксации рельсов. Каждое изделие проходит строгий контроль качества и сопровождается сертификатами соответствия.
При перевозке необходимо обеспечить надежную фиксацию изделий для предотвращения повреждений. Хранение осуществляется на ровных площадках с деревянными подкладками, защищающими конструкцию от контакта с грунтом. Особое внимание следует уделять сохранности выступающих элементов и закладных деталей.
Соблюдение всех технологических требований при производстве, транспортировке и монтаже гарантирует долгий срок службы концевых упоров и их эффективную работу в составе подкрановых путей.
Документ Серия 3.504.9-19 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Строительство рельсового пути под подъемно-транспортные машины требует ответственного подхода к реализации. Для решения этой задачи была специально разработана Серия 3.504.9-19, в которой детально описаны рабочие чертежи унифицированных шпал, концевых упоров и подкрановых балок, производимых из железобетона. Расходы материалоемкости приведены на спецификациях, входящее в состав сырье подбирается под конкретные климатические условия.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
