Шпунт ШТП 160-9 АIIIв-1 – это современное инженерное решение для гидротехнического строительства, представляющее собой высокопрочную железобетонную конструкцию с усиленным армированием. Его уникальная форма с анкерными выпусками обеспечивает надежное соединение с другими элементами причальных сооружений. Эти шпунты специально разработаны для возведения грузовых и пассажирских причалов высотой от 4 до 15 метров на реках, озерах и водохранилищах.
Конструкция отличается повышенной устойчивостью к экстремальным температурам – может эксплуатироваться при морозах до -40°C. В номенклатуре представлены модели с различными типами поперечного сечения (прямоугольные и тавровые), что позволяет подобрать оптимальный вариант в зависимости от метода монтажа (вибрационное погружение или подмыв) и особенностей проекта. Все технические нюансы применения подробно описаны в Серии 3.505.1-15.
Маркировка железобетонных шпунтов содержит важную информацию об их характеристиках. Рассмотрим на примере ШТП 160-9 АIIIв-1:
На готовых изделиях дополнительно указывают товарный знак производителя, дату изготовления, массу и отметку ОТК. Маркировка наносится атмосферостойкой краской через трафарет или штамп.
При производстве шпунтов ШТП 160-9 АIIIв-1 используется тяжелый гидротехнический бетон марки М400 с повышенными характеристиками морозостойкости и водонепроницаемости. Состав бетонной смеси и защитные покрытия подбираются индивидуально в соответствии с СНиП II-28-73, учитывая агрессивность среды эксплуатации.
Армирование выполняется пространственными каркасами из плоских элементов и сеток. Производитель предлагает два варианта: с предварительно напряженной арматурой и без напряжения. Выбор зависит от требований к трещиностойкости и возможностей строительной организации.
Контроль качества осуществляется на всех этапах производства. Готовая продукция проходит проверку по ГОСТ 13015-75 с применением неразрушающих методов. Изделия с дефектами, превышающими допустимые нормы, не допускаются к поставке.
При работе со шпунтами важно соблюдать правила хранения и перевозки. Конструкции должны складироваться на специальные прокладки, предотвращающие смещение и повреждение. Во время погрузочно-разгрузочных работ необходимо исключать ударные воздействия, которые могут повредить арматурные выпуски.
Транспортировка осуществляется с соблюдением всех мер безопасности, обеспечивающих сохранность изделий. Особое внимание уделяется защите анкерных элементов, которые критически важны для последующего монтажа.
Документ Серия 3.505.1-15 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Серия 3.505.1-15 распространяется на причальные набережные, имеющие высоту от 4 до 15 метров. Регламент детально описывает монтажные схемы вариантов обустройства набережных и определяет и регламентирует опалубочные и арматурные чертежи шпунтов и других железобетонных элементов фундаментов. Донного типа конструкции зарекомендовали себя как эффективные детали, применяемые при строительстве различных причальных сооружений, возводимых на территориях с температурами не ниже -40 градусов.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
