Стойки СТ 8,12-95-3 представляют собой важные конструктивные элементы, применяемые при строительстве железнодорожных мостов. Эти изделия отличаются высокой надежностью и могут использоваться как на прямых участках пути, так и на криволинейных с радиусом кривизны от 300 метров и более.
Маркировка стоек согласно Серии 3.501.1-150 включает в себя не только информацию о геометрических параметрах и армировании, но и может содержать специальные обозначения, указывающие на устойчивость бетона к различным внешним воздействиям. В производстве используются следующие основные типы:
Стойки СТ 8,12-95-3 предназначены для создания опорных конструкций железнодорожных мостов. Они используются в комплексе с другими элементами, такими как насадки для устоев, шкафные блоки и фундаментные стаканы. Эти изделия рассчитаны на эксплуатацию в различных климатических условиях - от умеренных до экстремально суровых.
Конструкция позволяет устанавливать опоры даже вне меженного русла при условии их надежного закрепления. Максимальная сейсмичность района строительства не должна превышать 9 баллов. Важно отметить, что данные стойки не предназначены для участков с ледоходом.
Маркировка стоек содержит несколько важных групп символов:
Дополнительно в маркировке могут указываться:
Габаритные параметры и другие важные показатели:
Для изготовления стоек используется тяжелый бетон по ГОСТ 26633-85 с минимальными характеристиками:
Арматурные каркасы выполняются из стали, соответствующей требованиям СНиП 2.05.03-84. Особое внимание уделяется качеству сварных соединений и точности геометрических параметров.
Стойки требуют особых условий хранения на ровных площадках с твердым покрытием. При складировании обязательна укладка деревянных прокладок между рядами. Перевозка возможна любым видом транспорта, но все погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться с использованием кранового оборудования.
При соблюдении всех технологических требований и правил эксплуатации, стойки СТ 8,12-95-3 обеспечивают долговечность и надежность мостовых конструкций на протяжении многих лет службы.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
