Стойки СТ 8,12-95-1 представляют собой важные конструктивные элементы, применяемые при строительстве железнодорожных мостов. Эти изделия отличаются высокой надежностью и могут использоваться как на прямых участках пути, так и на криволинейных с радиусом кривизны более 300 метров, что делает их универсальным решением для различных инженерных задач.
Маркировка стоек согласно Серии 3.501.1-150 включает в себя не только основные геометрические параметры и данные об армировании, но и может содержать специальные указания по стойкости бетона к агрессивным воздействиям окружающей среды. В производственной практике встречаются следующие варианты:
Эти стойки специально разработаны для создания опорных конструкций железнодорожных мостов. Они идеально сочетаются с другими элементами системы, такими как насадки для устоев, шкафные блоки и фундаментные стаканы. Конструкция рассчитана на эксплуатацию в самых разных климатических условиях - от умеренных до экстремально суровых.
Важно отметить, что максимальная сейсмичность района строительства не должна превышать 9 баллов. Допускается установка на водотоках с постоянным или периодическим течением, но без ледохода. При монтаже вне меженного русла необходимо обеспечить дополнительное укрепление конструкции.
Маркировка содержит всю необходимую информацию о характеристиках изделия:
Дополнительно могут указываться:
Основные параметры стоек:
Для изготовления используется тяжелый бетон по ГОСТ 26633-85 с обязательным контролем следующих параметров:
Арматурные каркасы выполняются из стали, соответствующей требованиям СНиП 2.05.03-84. Особое внимание уделяется качеству сварных соединений и точности геометрических параметров.
Стойки требуют особых условий хранения - только на ровных площадках с твердым покрытием, с обязательным использованием деревянных прокладок между рядами. Перевозка возможна любым транспортом, но все погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться с применением кранового оборудования.
При соблюдении всех технологических требований и правил эксплуатации, стойки СТ 8,12-95-1 обеспечивают долговечность и надежность мостовых конструкций на протяжении многих десятилетий.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
