Стойки СТ 8,12-85-3 представляют собой важные конструктивные элементы, используемые при строительстве железнодорожных мостов. Эти изделия отличаются высокой надежностью и могут применяться как на прямых участках пути, так и на криволинейных с радиусом кривизны более 300 метров, что делает их универсальным решением для различных инженерных задач.
Маркировка стоек по Серии 3.501.1-150 включает не только информацию о геометрических параметрах и армировании, но и может содержать специальные указания по стойкости бетона к агрессивным воздействиям окружающей среды. Это позволяет точно подбирать изделия для конкретных условий эксплуатации.
Основные варианты маркировки:
Стойки СТ 8,12-85-3 предназначены для создания опорных конструкций железнодорожных мостов. Они используются в комплексе с другими элементами, такими как насадки для устоев, шкафные блоки и фундаментные плиты. Эти изделия рассчитаны на эксплуатацию в широком диапазоне климатических условий - от умеренных до особо суровых.
Конструктивные особенности позволяют применять стойки в сейсмически активных районах (до 9 баллов), а также на водотоках при условии отсутствия ледохода. Важно отметить, что монтаж возможен и вне меженного русла при условии дополнительного укрепления конструкции.
Маркировка стоек представляет собой сложную систему обозначений, где каждая группа символов несет конкретную информацию:
Обязательные элементы маркировки:
Дополнительно могут указываться:
Основные параметры стоек СТ 8,12-85-3:
Для изготовления стоек используется тяжелый бетон по ГОСТ 26633-85 с обязательным контролем следующих параметров:
Минимальные требования к бетону:
Арматурные каркасы выполняются из стали, соответствующей требованиям СНиП 2.05.03-84, что гарантирует необходимую прочность и долговечность конструкции.
При хранении стоек необходимо соблюдать следующие условия:
Транспортировка может осуществляться любым видом транспорта при условии соблюдения правил крепления и защиты изделий от повреждений.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
