Стойки СТ 8,12-65-3 представляют собой важные конструктивные элементы, применяемые при строительстве железнодорожных мостов. Они предназначены для использования как на прямых участках пути, так и на криволинейных с радиусом кривизны более 300 метров, обеспечивая устойчивость и надежность мостовых сооружений.
Маркировка изделий согласно Серии 3.501.1-150 включает не только основные геометрические параметры, но и информацию о классе бетона, армировании и специальных требованиях к эксплуатации. В зависимости от проекта могут применяться различные модификации:
Эти стойки являются ключевыми элементами при возведении опор железнодорожных мостов. Они рассчитаны на работу в различных климатических условиях - от умеренных до экстремальных, с сейсмичностью до 9 баллов. Особенностью конструкции является возможность установки на водотоках (при отсутствии ледохода) и вне меженного русла при условии дополнительного укрепления.
Стойки СТ 8,12-65-3 предназначены для поддержки балочных пролетных конструкций длиной до 34,2 метра. Их монтаж осуществляется методом омоноличивания в насадках, при этом арматурные выпуски обеспечивают дополнительную прочность соединения.
Маркировка содержит важную техническую информацию:
Дополнительно могут указываться:
Основные параметры стоек:
Изготовление осуществляется из тяжелого бетона по ГОСТ 26633-85 с обязательным контролем:
Арматурные каркасы выполняются из стали, соответствующей требованиям СНиП 2.05.03-84, с обязательной защитой бетонным слоем не менее 40 мм.
Изделия требуют особых условий хранения на ровных площадках с твердым покрытием, с обязательным использованием деревянных прокладок между рядами. Перевозка возможна любым транспортом, но погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться только с применением кранового оборудования.
Каждая стойка проходит строгий контроль качества, включая проверку геометрических параметров и отсутствие трещин, что гарантирует долговечность и надежность конструкции в процессе эксплуатации.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
