Стойки СТ 8,12-65-1 представляют собой важные конструктивные элементы, используемые при строительстве железнодорожных мостов. Они могут применяться как на прямых участках пути, так и на криволинейных с радиусом кривизны более 300 метров, обеспечивая надежную опору для мостовых конструкций.
Маркировка этих стоек согласно Серии 3.501.1-150 включает не только информацию о геометрических параметрах и армировании, но и может содержать специальные обозначения, указывающие на устойчивость бетона к различным внешним воздействиям. В ассортименте представлены следующие типы:
Эти стойки предназначены для создания опорных конструкций железнодорожных мостов и используются в комплексе с другими элементами из Серии 3.501.1-150: насадками для устоев, шкафными блоками, фундаментными стаканами и плитами. Они рассчитаны на эксплуатацию в различных климатических условиях - от умеренных до особо суровых, с максимальной сейсмичностью до 9 баллов.
Конструкция позволяет устанавливать опоры как в постоянных, так и в периодических водотоках (при отсутствии ледохода), а также вне меженного русла при условии дополнительного укрепления. Стойки предназначены для балочных пролетных конструкций длиной до 34,2 метра, а их заделка осуществляется методом омоноличивания с использованием арматурных выпусков.
Маркировка содержит буквенно-цифровые обозначения, полностью описывающие изделие:
Дополнительно могут указываться:
Основные параметры стоек СТ 8,12-65-1:
Изготовление осуществляется из тяжелого бетона по ГОСТ 26633-85 с обязательным учетом климатических условий эксплуатации. Минимальные требования к бетону:
Арматурные каркасы выполняются из стали, соответствующей требованиям СНиП 2.05.03-84, а закладные детали подбираются с учетом минимальных температур эксплуатации. Особое внимание уделяется качеству сварных соединений и защитному слою бетона (не менее 40 мм).
Хранение осуществляется на ровных площадках с твердым покрытием с обязательным использованием деревянных прокладок между рядами. Перевозка возможна любым транспортом, но все погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться с применением кранового оборудования.
Эти стойки отличаются высокой надежностью и долговечностью, что делает их оптимальным выбором для строительства железнодорожных мостов в различных климатических условиях. Их применение позволяет создавать прочные и устойчивые конструкции, способные выдерживать значительные нагрузки в течение длительного срока эксплуатации.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
