Специализированные стойки СТ 8,12-35-2 представляют собой важный элемент конструкции при строительстве железнодорожных мостов. Эти изделия предназначены для использования как на прямых участках пути, так и на криволинейных с радиусом кривизны более 300 метров, что делает их универсальным решением для различных инженерных задач.
Маркировка данных стоек осуществляется в соответствии с требованиями Серии 3.501.1-150 и включает в себя полную информацию о геометрических параметрах, типе армирования и специальных требованиях к бетону. В производстве используются две основные модификации:
Основное назначение стоек СТ 8,12-35-2 - создание надежных опор для железнодорожных мостовых конструкций. Они применяются в комплексе с другими элементами, такими как насадки для устоев, шкафные блоки и фундаментные стаканы. Эти стойки демонстрируют отличные эксплуатационные характеристики в различных климатических условиях - от умеренных до особо суровых.
Конструкция позволяет использовать их в районах с сейсмичностью до 9 баллов, а также на водотоках (при отсутствии ледохода). Особое внимание уделено технологии монтажа - заделка стоек осуществляется методом омоноличивания, а выпуски арматуры обеспечивают дополнительную прочность соединения.
Система обозначений содержит всю необходимую информацию:
Дополнительно могут указываться параметры бетона и специальные условия эксплуатации (например, индекс "М" для работы при экстремально низких температурах).
Основные параметры стоек:
Для изготовления используется тяжелый бетон по ГОСТ 26633-85 с обязательным контролем следующих параметров:
Арматурные каркасы выполняются из стали, соответствующей требованиям СНиП 2.05.03-84, а все сварные соединения производятся при строгом температурном контроле.
При хранении и перевозке необходимо соблюдать особые условия: ровные площадки с твердым покрытием, обязательное использование деревянных прокладок между рядами. Перемещение возможно только с применением кранового оборудования.
Стойки СТ 8,12-35-2 - это надежное решение для строительства железнодорожных мостов, сочетающее в себе прочность, долговечность и соответствие всем современным требованиям безопасности.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
