Стойки СТ 5,8-70-3 представляют собой важные конструктивные элементы, используемые при строительстве железнодорожных мостов. Эти изделия отличаются высокой надежностью и могут применяться как на прямых участках пути, так и на криволинейных с радиусом кривизны более 300 метров, что делает их универсальным решением для различных инженерных задач.
Маркировка стоек согласно Серии 3.501.1-150 включает не только информацию о геометрических параметрах и армировании, но и может содержать специальные обозначения, указывающие на устойчивость бетона к агрессивным воздействиям окружающей среды. В ассортименте представлены следующие модификации:
Стойки СТ 5,8-70-3 специально разработаны для создания опорных конструкций железнодорожных мостов. Они идеально сочетаются с другими элементами системы, включая насадки для устоев, шкафные блоки и фундаментные плиты. Эти изделия демонстрируют отличные эксплуатационные характеристики в различных климатических условиях - от умеренных до экстремально суровых.
Конструкция позволяет использовать стойки в районах с сейсмической активностью до 9 баллов, а также на водотоках (при отсутствии ледохода). Особое внимание при монтаже уделяется надежной фиксации элементов, особенно при установке вне меженнего русла. Опоры с такими стойками предназначены для балочных пролетных конструкций длиной до 34,2 метра.
Маркировка стоек СТ 5,8-70-3 представляет собой информативную систему обозначений:
Дополнительно могут указываться:
Основные технические характеристики:
Для производства стоек СТ 5,8-70-3 используется тяжелый бетон по ГОСТ 26633-85 с обязательным контролем следующих параметров:
Арматурные каркасы изготавливаются из стали, соответствующей требованиям СНиП 2.05.03-84, а закладные элементы подбираются с учетом температурных условий эксплуатации. Особое внимание уделяется качеству сварных соединений и защитному слою бетона (не менее 40 мм).
При хранении стоек СТ 5,8-70-3 необходимо использовать ровные площадки с твердым покрытием, обязательно применяя деревянные прокладки между рядами. Транспортировка возможна любым видом транспорта, но все погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться с использованием кранового оборудования для обеспечения сохранности изделий.
Каждая стойка проходит строгий контроль качества, включая проверку геометрических параметров и отсутствие трещин, что гарантирует долговечность и надежность конструкции в процессе эксплуатации.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
