Стойки СТ 5,8-40-5 представляют собой важные конструктивные элементы, используемые при строительстве железнодорожных мостов. Эти изделия отличаются высокой надежностью и могут применяться как на прямых участках пути, так и на криволинейных с радиусом кривизны более 300 метров.
Маркировка стоек согласно Серии 3.501.1-150 включает в себя не только основные геометрические параметры, но и информацию о типе армирования, что позволяет точно подобрать изделие для конкретных условий эксплуатации. В зависимости от проекта могут использоваться следующие модификации:
Стойки СТ 5,8-40-5 предназначены для создания опорных конструкций железнодорожных мостов. Они могут использоваться в различных климатических условиях - от умеренных до особо суровых, при этом максимальная сейсмичность района строительства не должна превышать 9 баллов. Важно отметить, что эти стойки рассчитаны на работу с пролетными конструкциями длиной до 34,2 метра.
Особое внимание при монтаже уделяется качеству омоноличивания - выпуски арматуры стоек обеспечивают надежное соединение с бетонным раствором, создавая единую прочную конструкцию.
Маркировка стоек содержит всю необходимую информацию для правильного выбора и применения:
Дополнительно в маркировке могут указываться характеристики бетона и специальные условия эксплуатации, например, возможность использования при температурах ниже -40°С (индекс М).
Для производства стоек СТ 5,8-40-5 используется тяжелый бетон по ГОСТ 26633-85, который должен соответствовать строгим требованиям по прочности, морозостойкости и водонепроницаемости. В зависимости от условий эксплуатации применяются различные марки бетона:
Арматурные каркасы изготавливаются из стали, соответствующей требованиям СНиП 2.05.03-84, что гарантирует долговечность и надежность конструкции.
При хранении и транспортировке стоек СТ 5,8-40-5 необходимо соблюдать особые меры предосторожности. Изделия должны храниться на ровных площадках с твердым покрытием, с обязательным использованием деревянных прокладок между рядами. Перевозка возможна любым видом транспорта, но все погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться с применением кранового оборудования.
Соблюдение всех требований к хранению и транспортировке гарантирует сохранность изделий и их готовность к монтажу без дополнительной обработки или ремонта.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
