Стойки СТ 5,8-30-7 представляют собой важные конструктивные элементы, используемые при строительстве железнодорожных мостов. Эти изделия отличаются высокой надежностью и могут применяться как на прямых участках пути, так и на криволинейных с радиусом кривизны более 300 метров, что делает их универсальным решением для различных инженерных задач.
Маркировка стоек согласно Серии 3.501.1-150 включает не только основные геометрические параметры, но и важные сведения о классе бетона, армировании и специальных требованиях к эксплуатации. В зависимости от конкретных условий применения, стойки могут иметь следующие обозначения:
Стойки СТ 5,8-30-7 предназначены для создания прочных опор железнодорожных мостов. Они используются в комплексе с другими элементами конструкции: насадками для устоев, шкафными блоками, фундаментными стаканами и плитами. Эти изделия способны выдерживать экстремальные климатические условия, включая сейсмическую активность до 9 баллов.
Особенностью данных стоек является возможность их установки на водотоках (при отсутствии ледохода) и вне меженнего русла при условии дополнительного укрепления. Они рассчитаны на поддержку балочных пролетных конструкций длиной до 34,2 метра, что делает их идеальным выбором для большинства типовых мостовых сооружений.
Маркировка стоек содержит всю необходимую информацию о продукте:
Основные параметры:
Дополнительные характеристики:
Основные технические параметры:
Для производства стоек СТ 5,8-30-7 используется тяжелый бетон по ГОСТ 26633-85 с обязательным контролем следующих параметров:
Арматурные каркасы изготавливаются из стали, соответствующей требованиям СНиП 2.05.03-84, а закладные элементы производятся с учетом минимальных температур эксплуатации. Особое внимание уделяется качеству сварных соединений и защитному слою бетона (не менее 40 мм).
При хранении и транспортировке стоек необходимо соблюдать следующие требования:
Соблюдение этих правил гарантирует сохранность изделий и их готовность к монтажу в любых условиях строительной площадки.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
