Стойки СТ 5,8-150-9 представляют собой важные конструктивные элементы, используемые при строительстве железнодорожных мостов. Эти изделия отличаются высокой надежностью и могут применяться как на прямых участках пути, так и на криволинейных с радиусом кривизны более 300 метров, что делает их универсальным решением для различных инженерных задач.
Маркировка стоек согласно Серии 3.501.1-150 включает не только информацию о геометрических параметрах и армировании, но и может содержать специальные обозначения, указывающие на устойчивость бетона к агрессивным воздействиям окружающей среды. В ассортименте представлены следующие модификации:
Стойки СТ 5,8-150-9 предназначены для создания прочных опорных конструкций железнодорожных мостов. Они используются в комплексе с другими элементами серии: насадками для устоев, шкафными блоками и фундаментными плитами. Эти изделия демонстрируют отличные эксплуатационные характеристики в различных климатических условиях - от умеренных до экстремально суровых. Особенностью конструкции является возможность установки на водотоках (при отсутствии ледохода) и вне меженного русла при условии дополнительного укрепления.
Маркировка содержит важную техническую информацию в закодированном виде:
Дополнительно могут указываться класс бетона и специальные условия эксплуатации (например, индекс "М" для работы при температурах ниже -40°С).
Для изготовления стоек используется тяжелый бетон по ГОСТ 26633-85 с обязательным контролем следующих параметров:
Арматурные каркасы выполняются из стали, соответствующей требованиям СНиП 2.05.03-84, что гарантирует долговечность конструкции в условиях постоянных динамических нагрузок.
Хранение стоек осуществляется на специально подготовленных площадках с обязательным использованием деревянных прокладок между рядами. Транспортировка возможна любым видом транспорта, но требует применения грузоподъемной техники для безопасной погрузки-разгрузки. Важно соблюдать правила складирования, чтобы избежать повреждения изделий.
Стойки СТ 5,8-150-9 - это проверенное временем решение для строительства надежных железнодорожных мостов, сочетающее в себе прочность, долговечность и соответствие всем современным стандартам безопасности.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
