Железобетонные стойки СТ 5,8-110-5 представляют собой важный элемент конструкции железнодорожных мостов. Эти изделия разработаны для эксплуатации как на прямых, так и на криволинейных участках пути с радиусом кривизны от 300 метров и более. Их применение гарантирует надежность и долговечность мостовых сооружений в различных климатических условиях.
Маркировка стоек согласно Серии 3.501.1-150 включает не только базовые параметры, но и дополнительные характеристики, важные для конкретных условий эксплуатации. В обозначении указываются:
Полный перечень возможных маркировок включает 9 вариантов, различающихся по типу армирования: от СТ 5,8-110-1 до СТ 5,8-110-9.
Эти стойки специально разработаны для строительства опор железнодорожных мостов. Они прекрасно сочетаются с другими элементами конструкции, такими как насадки для устоев, шкафные блоки и фундаментные стаканы. Особенности применения:
Маркировка наносится несмываемой краской и содержит всю необходимую информацию о технических характеристиках изделия. Основные параметры:
Для производства стоек используется тяжелый бетон по ГОСТ 26633-85 с обязательным контролем следующих параметров:
Арматурные каркасы изготавливаются из стали, соответствующей требованиям СНиП 2.05.03-84. Особое внимание уделяется качеству сварных соединений и точности геометрических параметров.
При хранении и перевозке необходимо соблюдать следующие правила:
Соблюдение всех технологических требований при производстве, транспортировке и монтаже гарантирует долгий срок службы этих конструктивных элементов в составе мостовых сооружений.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
