Стойки СТ 5,8-100-9 представляют собой важные конструктивные элементы, используемые при строительстве железнодорожных мостов. Эти изделия отличаются высокой надежностью и могут применяться как на прямых участках пути, так и на криволинейных с радиусом кривизны более 300 метров, что делает их универсальным решением для различных инженерных задач.
Маркировка стоек согласно Серии 3.501.1-150 включает не только основные геометрические параметры, но и важные сведения о классе бетона, армировании и специальных требованиях к эксплуатации. В зависимости от конкретных условий применения, стойки могут иметь следующие варианты обозначений:
Стойки СТ 5,8-100-9 предназначены для создания опорных конструкций железнодорожных мостов. Они используются в комплексе с другими элементами, такими как насадки для устоев, шкафные блоки и фундаментные плиты. Эти изделия рассчитаны на эксплуатацию в различных климатических условиях - от умеренных до особо суровых, включая районы с сейсмичностью до 9 баллов.
Конструкция стоек позволяет устанавливать их на водотоках (при отсутствии ледохода) и вне меженного русла при условии дополнительного укрепления. Они предназначены для поддержки балочных пролетных конструкций длиной до 34,2 метра, обеспечивая необходимую устойчивость и долговечность сооружения.
Маркировка стоек содержит всю необходимую информацию о продукте:
Дополнительно могут указываться класс бетона, показатели морозостойкости и водонепроницаемости, а также специальные обозначения для изделий, предназначенных для эксплуатации при температурах ниже -40°С.
Для производства стоек используется тяжелый бетон по ГОСТ 26633-85 с обязательным контролем всех технических параметров. В зависимости от условий эксплуатации применяются различные классы бетона:
Арматурные каркасы изготавливаются из стали, соответствующей требованиям СНиП 2.05.03-84, что гарантирует необходимую прочность и долговечность конструкции. Особое внимание уделяется качеству сварных соединений и точности геометрических параметров изделий.
Стойки СТ 5,8-100-9 требуют особых условий хранения и транспортировки. Их следует хранить на ровных площадках с твердым покрытием, используя деревянные прокладки между рядами. Перевозка возможна любым видом транспорта, но все погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться с использованием кранового оборудования для предотвращения повреждений.
При соблюдении всех требований к монтажу и эксплуатации, стойки СТ 5,8-100-9 обеспечивают надежную и долговечную опору для железнодорожных мостовых конструкций в самых различных условиях.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
