Стойки СТ 4-55-3 представляют собой важные конструктивные элементы, используемые при строительстве железнодорожных мостов. Эти изделия отличаются высокой надежностью и могут применяться как на прямых участках пути, так и на криволинейных с радиусом кривизны более 300 метров, что делает их универсальным решением для различных инженерных задач.
Маркировка стоек согласно Серии 3.501.1-150 включает не только основные геометрические параметры, но и информацию о классе бетона, армировании и специальных требованиях к эксплуатации. Это позволяет точно подобрать изделие для конкретных условий строительства.
В ассортименте представлены следующие модификации:
Стойки СТ 4-55-3 предназначены для создания опорных конструкций железнодорожных мостов. Они прекрасно сочетаются с другими элементами системы: насадками для устоев, шкафными блоками и фундаментными плитами. Эти изделия демонстрируют отличные эксплуатационные характеристики в различных климатических условиях - от умеренных до экстремально суровых.
Конструкция позволяет использовать стойки в сейсмически активных районах (до 9 баллов), а также на водотоках (при отсутствии ледохода). Особое внимание при монтаже уделяется надежной фиксации элементов, особенно при установке вне меженнего русла.
Маркировка стоек содержит всю необходимую информацию о продукте:
Дополнительно могут указываться:
Для производства стоек используется тяжелый бетон по ГОСТ 26633-85 с обязательным контролем следующих параметров:
Арматурные каркасы изготавливаются из стали, соответствующей требованиям СНиП 2.05.03-84, что гарантирует долговечность конструкции даже при интенсивных нагрузках.
При хранении и транспортировке стоек необходимо соблюдать следующие правила:
Соблюдение этих требований гарантирует сохранность изделий и их готовность к монтажу в любых условиях.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
