Стойки СТ 4-45-1 представляют собой важные конструктивные элементы, используемые при строительстве железнодорожных мостов. Эти изделия отличаются высокой надежностью и могут применяться как на прямых участках пути, так и на криволинейных с радиусом кривизны более 300 метров, что делает их универсальным решением для различных инженерных задач.
Маркировка стоек согласно Серии 3.501.1-150 включает не только базовые параметры, но и дополнительные технические характеристики. Она содержит информацию о геометрических размерах, типе армирования и специальных требованиях к бетону, что позволяет точно подобрать изделие для конкретных условий эксплуатации.
Основные варианты маркировки:
Стойки СТ 4-45-1 предназначены для создания опорных конструкций железнодорожных мостов. Они используются в комплексе с другими элементами, такими как насадки для устоев, шкафные блоки и фундаментные плиты. Эти изделия рассчитаны на эксплуатацию в различных климатических условиях - от умеренных до особо суровых, включая районы с сейсмичностью до 9 баллов.
Особенностью конструкции является возможность установки на водотоках (при отсутствии ледохода) и вне меженного русла при условии дополнительного укрепления. Стойки предназначены для балочных пролетных конструкций длиной до 34,2 метра, а их монтаж осуществляется методом омоноличивания с использованием арматурных выпусков.
Маркировка стоек представляет собой сложную систему обозначений, включающую:
Дополнительно могут указываться класс бетона, показатели морозостойкости и водонепроницаемости, а также специальный индекс (М) для эксплуатации при температурах ниже -40°С.
Основные технические характеристики:
Для производства стоек используется тяжелый бетон по ГОСТ 26633-85 с обязательным контролем следующих параметров:
Арматурные каркасы изготавливаются из стали, соответствующей требованиям СНиП 2.05.03-84, а закладные детали подбираются с учетом минимальных температур эксплуатации. Особое внимание уделяется качеству сварных соединений и защитному слою бетона (не менее 40 мм).
Стойки СТ 4-45-1 требуют особых условий хранения и транспортировки. Их следует размещать на ровных площадках с твердым покрытием, используя деревянные прокладки между рядами. Перевозка возможна любым видом транспорта, но все погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться с применением кранового оборудования для предотвращения повреждений.
При соблюдении всех технологических требований и условий эксплуатации стойки СТ 4-45-1 обеспечивают долговечность и надежность мостовых конструкций на протяжении десятилетий.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
