Стойки СТ 4-35-5 представляют собой ключевые элементы при строительстве железнодорожных мостовых переходов. Эти конструкции специально разработаны для эксплуатации как на прямых, так и на криволинейных участках трассы с радиусом кривизны от 300 метров и более, что делает их универсальным решением для сложных инженерных задач.
Маркировка изделий согласно Серии 3.501.1-150 включает не только базовые параметры геометрии и армирования, но и специальные обозначения, отражающие требования к бетону по устойчивости к агрессивным средам и экстремальным температурам. В линейке представлены следующие модификации:
Эти стойки образуют несущую основу опорных конструкций железнодорожных мостов. Они предназначены для работы в комплексе с другими элементами системы: насадками для устоев, шкафными блоками и фундаментными плитами. Особое внимание при проектировании уделяется:
Конструкция рассчитана на поддержку балочных пролетов длиной до 34,2 метра, что делает её идеальным решением для большинства типовых мостовых переходов.
Маркировка содержит важную техническую информацию в компактной форме:
Дополнительно могут указываться класс бетона и специальные индексы, например "М" для арктического исполнения.
Изготовление ведется с применением тяжелого бетона по ГОСТ 26633-85 с обязательным контролем:
Все сварные соединения выполняются при температуре не ниже -20°C с обязательным тепловым сопровождением при необходимости. Геометрические допуски строго соответствуют требованиям СНиП III-43-75.
Для сохранения качества изделий предусмотрены специальные условия:
Каждая стойка проходит многоступенчатый контроль качества перед отгрузкой, что гарантирует её надежность в течение всего срока эксплуатации.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
