Блок плиты переходной П1 – это надежный железобетонный элемент, который активно применяется при строительстве автомобильных мостов и других инженерных сооружений. Конструкция разработана специально для формирования переходных плит, обеспечивающих плавный переход между разными участками дорожного полотна. Блок переходной плиты изготавливается из высококачественного армированного бетона, что гарантирует его исключительную прочность и устойчивость к нагрузкам. Благодаря прямоугольной форме, эти элементы легко монтируются и создают прочное основание для дальнейших строительных работ.
Применение блоков переходной плиты позволяет значительно ускорить процесс возведения мостовых конструкций. Они выполняют функцию нижней части сборно-монолитной плиты, одновременно служа опалубкой для заливки верхнего монолитного слоя. В процессе монтажа швы между блоками заполняются бетоном, что обеспечивает целостность всей конструкции. Производство изделий строго регламентируется Серией 3.503.1-57, что гарантирует их соответствие всем техническим требованиям. Блоки могут использоваться в различных климатических условиях, включая регионы с температурой до -40°C и сейсмической активностью до 6 баллов.
Каждый блок переходной плиты имеет четкую маркировку, которая облегчает его идентификацию на строительной площадке. Маркировка состоит из буквенного обозначения и цифрового индекса. Например, в обозначении П1:
Маркировка наносится на поверхность изделия стойкой темной краской, что позволяет легко распознавать блоки даже при длительном хранении. При складировании элементы укладываются таким образом, чтобы маркировка оставалась хорошо видимой, что существенно упрощает логистику и поиск нужных конструкций на складе.
Изготовление блоков переходной плиты – это сложный технологический процесс, который осуществляется в заводских условиях с соблюдением всех норм и стандартов. На первом этапе подготавливаются металлические формы: их тщательно очищают от остатков бетона и обрабатывают специальной смазкой. Для армирования используется высокопрочная углеродистая сталь класса AIII, соответствующая требованиям ГОСТ 380-71*. Арматурный каркас фиксируется в форме с помощью специальных фиксаторов, обеспечивающих точное расположение стержней.
Бетонная смесь для производства блоков изготавливается в соответствии с ГОСТ 4795-68 и имеет гидротехнические свойства, что повышает долговечность конструкции. Состав бетона подбирается с учетом климатических условий эксплуатации, включая морозостойкость и водонепроницаемость. Все компоненты – цемент, заполнители и вода – проходят строгий контроль качества. После заливки бетон уплотняется с помощью вибраторов, что исключает образование пустот. Готовые блоки извлекаются из форм только после достижения бетоном не менее 70% проектной прочности.
Перед отправкой заказчику все изделия проходят тщательную проверку в отделе технического контроля. На поверхности блоков не допускаются трещины шириной более 0,1 мм, масляные или ржавые пятна, а также отклонения от геометрических параметров. Каждая партия сопровождается техническим паспортом, подтверждающим соответствие продукции установленным требованиям.
Для сохранения качества блоков плиты переходной необходимо соблюдать правила их хранения и перевозки. На складе изделия размещаются в горизонтальном положении, рассортированные по маркам. Между рядами укладываются деревянные прокладки толщиной не менее 30 мм, предотвращающие повреждение конструкций. Штабелирование должно обеспечивать удобный доступ для погрузочной техники.
При транспортировке блоки надежно фиксируются, чтобы исключить их смещение и повреждение. Запрещается сбрасывать изделия при разгрузке – все операции должны выполняться с использованием подъемного оборудования. Соблюдение этих правил гарантирует сохранность конструкций и безопасность работников на всех этапах строительства.
Документ Серия 3.503.1-57 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.503.1-57 занимался проектный институт ПРОМТРАНСНИИПРОЕКТ, после утверждения Госстроем СССР регламент был введён в действие в действие, начиная с июля 1982 года. Нормативный документ описывает технологию строительства и проектирования устоев и промежуточных опор, состоящих из пролетных строений, имеющих длину от 12 до 33 метров. Данного типа элементы нашли широкое применение при возведении автодорожных мостов, и являются очень прочными и долговечными, что позволяет применять их под нагрузку от автомобилей-самосвалов.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
