Лотки междушпальные ЛЖН 0,75-1,0 представляют собой высокопрочные железобетонные конструкции, выполненные в форме перевернутой буквы «П». Эти элементы обладают унифицированной шириной 34 см, что обеспечивает их совместимость с различными типами железнодорожных путей. Конструкция разработана для работы под двумя видами нагрузок: специальной (до 60 тонн на ось для металлургического подвижного состава) и нормальной (класс С14).
Эти лотковые элементы нашли широкое применение при строительстве инженерных коммуникаций на промышленных железнодорожных путях. Они эффективно отводят атмосферные осадки от балластного слоя и централизованных стрелочных переводов, предотвращая переувлажнение пути. Конструкции используются в комплекте с крышками, соответствующими Серии 3.501-68, и могут эксплуатироваться в любых климатических условиях, включая районы с сейсмичностью до 6 баллов.
Маркировка ЛЖН 0,75-1,0 содержит важную информацию о характеристиках изделия:
Маркировка наносится несмываемой краской на боковую поверхность, допускается использование трафаретов или штампов для обеспечения долговечности обозначений.
Для изготовления лотков используется бетон марки М200, обеспечивающий необходимую прочность на сжатие. Морозостойкость выбирается в зависимости от региона эксплуатации: F200 для температур до -15°C и F300 для более суровых условий. Водонепроницаемость бетона подбирается индивидуально под конкретные условия работы.
Армирование выполняется плоскими сетками из стали класса AIII (25Г2С) по ГОСТ 5781-61. Конструктивная арматура изготавливается из проволоки В-Iс диаметром 4 мм. Все металлические элементы проходят обязательную антикоррозионную обработку, а готовые изделия - гидроизоляционную защиту для повышения долговечности в условиях постоянного воздействия влаги.
Каждая партия продукции проходит контрольные испытания на прочность. Только изделия, соответствующие всем требованиям стандартов, снабжаются сертификатами качества и допускаются к реализации.
При складировании лотки укладывают в штабеля высотой не более 2,5 метра, обязательно сортируя по маркировке. Под каждый ряд подкладывают деревянные прокладки толщиной от 2 см, располагая их на расстоянии 30 см от торцов. Основание под штабеля должно быть ровным и устойчивым.
Транспортировка осуществляется с обязательным креплением штабелей специальными фиксаторами. При перевозке в один ряд допускается отсутствие прокладок. Категорически запрещается сбрасывать изделия или перемещать их волоком - это может привести к образованию трещин и сколов, делающих конструкции непригодными для эксплуатации.
Соблюдение всех правил хранения и транспортировки гарантирует сохранение эксплуатационных характеристик лотков на протяжении всего срока службы, который при правильном монтаже и эксплуатации составляет несколько десятилетий.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
