Железобетонные плиты перекрытия междушпальных лотков КЛ представляют собой унифицированные конструкции прямоугольной формы. Их ключевая особенность – наличие специальных выступов по длинным сторонам, которые обеспечивают надежное опирание на лотковые элементы. Эти выступы тщательно спроектированы для создания прочного соединения с другими компонентами системы.
Эти высокопрочные конструкции активно применяются при обустройстве водоотводных коммуникаций вдоль железнодорожных путей. Они создают герметичное соединение с лотковыми элементами (разработанными по Серии 3.501-68), эффективно отводя поверхностные воды от железнодорожного полотна и балластной призмы. Особенно важна их роль при организации водоотводных систем у центральных стрелок.
Конструкции обладают впечатляющей сейсмостойкостью – выдерживают толчки до 6 баллов. Их прочность позволяет воспринимать значительные нагрузки, включая давление от составов металлургических предприятий (до 60 тонн на ось). При разработке учитывались требования СН 200-62 и СН 365-67, что гарантирует соответствие всем современным строительным нормам.
Каждый элемент имеет четкую маркировку на боковой грани. Буквенный код КЛ обозначает "крышка лотка". Для нанесения маркировки используется специальная износостойкая краска, устойчивая к температурным перепадам и атмосферным воздействиям.
Для изготовления плит согласно Серии 3.501-68 применяется металлическая или (в исключительных случаях) деревянная опалубка. Основной материал – тяжелый гидротехнический бетон марки М200 с улучшенными характеристиками. Морозостойкость варьируется от F200 до F300 в зависимости от климатических условий эксплуатации.
Армирование выполняется сварными сетками и отдельными стержнями из высокопрочной стали класса AIII (ГОСТ 5781-61). Для особо холодных регионов (ниже -40°C) предусмотрено использование специальной марки стали 18Г2С.
Все изделия проходят строгий контроль геометрических параметров и прочностных характеристик. Отклонения проверяются согласно требованиям Серии 3.501-68. Каждая партия сопровождается полным комплектом технической документации.
Хранение осуществляется штабелями на ровных площадках с обязательным использованием подкладок (толщиной на 2 см больше высоты выступов). Максимальная высота штабеля – 2,5 метра. Транспортировка требует особой осторожности и надежного крепления груза для предотвращения повреждений.
Эти плиты – идеальное решение для создания долговечных и надежных водоотводных систем железнодорожной инфраструктуры. Их применение значительно повышает надежность и срок службы коммуникаций.
Документ Серия 3.501-68 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Атмосферные осадки способны нанести непоправимый вред железнодорожным путям, привести к размыванию и обвалу полотна, замыканиям прокладываемых вблизи коммуникаций и ускорить развитие коррозии, приводящей к быстрому разрушению сооружений. Для защиты железнодорожных путей, особенно на территориях производственных организаций, были специально разработаны сборные междушпальные лотки, прекрасно справляющиеся с отводом лишней воды. Они запроектированы по Серии 3.501-68, которая разрабатывалась проектным институтом ПРОМТРАНСНИИПРОЕКТ при поддержке Госстроя СССР.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
