Ригели (ДР) Альбом 343/11-4 ДР 40-25-56-7,2

ДР 40-25-56-7,2 представляет собой железобетонную дорожную плиту, предназначенную для устройства капитальных покрытий автомобильных дорог, временных подъездных путей и площадок складского назначения. Маркировка изделия содержит полную информацию о его геометрических параметрах: длина 4000 мм, ширина 2500 мм при высоте 560 мм. Цифровое значение 7,2 указывает на расчетную нагрузку в тоннах, которую способна воспринимать плита от оси транспортного средства, что соответствует требованиям к дорогам промышленного и грузового транспорта. Конструктивные особенности данной плиты включают применение тяжелого бетона класса В30 (марка М400) с показателем морозостойкости F200, что обеспечивает сохранение эксплуатационных характеристик в условиях сезонного промерзания грунтов. Армирование выполняется из предварительно напряженной стальной арматуры класса Ат-V, создающей эффект предварительного обжатия бетона и повышающей сопротивление плиты динамическим и знакопеременным нагрузкам от интенсивного движения грузового транспорта. Технологическое преимущество ДР 40-25-56-7,2 заключается в оптимизированной системе монтажа - наличие монтажных петель и точная геометрия позволяют осуществлять укладку с минимальными временными затратами. Поверхность плиты имеет рифление, обеспечивающее коэффициент сцепления с шинами транспортных средств на уровне 0,55-0,6, что соответствует требованиям безопасности для дорог с разрешенной скоростью движения до 80 км/ч. Область применения охватывает строительство постоянных дорог промышленных зон, логистических терминалов, а также временных дорог для строительной техники на объектах капитального строительства. При использовании в качестве постоянного покрытия рекомендуется устройство асфальтобетонного слоя по поверхности плит, что повышает комфортность движения и увеличивает межремонтный срок службы до 25-30 лет. Экономическая эффективность применения ДР 40-25-56-7,2 проявляется в сокращении сроков строительства дорожных покрытий, возможности многократного использования при организации временных проездов, а также в минимальных затратах на содержание в сравнении с асфальтобетонными покрытиями аналогичной грузоподъемности.